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Europa 17GQ (UX6024) procedente de Ibiza, recién aterrizado por la 32R. Número de serie 60589/6930, entregado nuevo en mayo de 2018.
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Rodando por Mike a la 36R, antes de su vuelo a Milán Linate. Construido en 2019.
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Un antiguo conocido de Barajas. El Laser 2901 a Caracas es hoy el antiguo EC-KTG de Air Europa. Número de serie 950, fue entregado a la española en septiembre de 2008, y retirado de servicio enero de 2020, permaneciendo almacenado primero en Palma de Mallorca, y posteriormente en Ciudad Real. Volvió a volar en 2023, de la mano de Hi Fly, quien lo opera para LASER desde noviembre de 2024.
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Vueling 1294 procedente de Barcelona, posando la rueda del morro en la pista 03. Con número de serie 2620, este avión fue el primer aparato de Starflyer (JA01MC), a quien fue entregado en diciembre de 2005. En febrero de 2014 pasaría a Vueling, quien lo operó hasta noviembre de 2022, aunque en sus dos últimos años, sería almacenado en varias ocasiones y en varios aeropuertos, permaneciendo varios meses en Ciudad Real, por ejemplo. Desde noviembre de 2023, y tras haber sido almacenado durante un año en Belgrado y Tallin, pasa a volar para la surcoreana Aero-K como HL8562.
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Europa 7996 procedente de Barcelona, rodando hacia la T3 tras su toma por la 32R. Número de serie 35138/2499, entregado nuevo a Thomsonfly como G-FDZF en febrero de 2008 y volando para Air Europa desde junio de 2022.
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Entrando en la 03 vía Sierra antes de su salida hacia Barcelona como Vueling 12AD (VY1295).
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Maniobra de pushback aproando al sur, poco antes de su salida hacia Barcelona como Vueling 12AD (VY1295). Operado por Vueling entre febrero de 2014 y noviembre de 2022.
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Llegada de Barcelona por la 03, probablemente como Vueling 1294. El LZZ fue uno de los dos A320 que Vueling incorporó en 2014 procedentes de la japonesa Starflyer, y uno de los primeros en causar baja tras la crisis del Coronavirus. Actualmente vuela para la coreana Aero-K como HL8562.
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Air Canada 305 procedente de Montreal, en corta final de la 26R. Número de serie 1012, entregado nuevo a Singapore Airlines como 9V-STG en mayo de 2009, aunque pasaría a volar con TAP Portugal como CS-TOW y con una vistosa librea en julio de 2017. En Air Canada desde septiembre de 2019.
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Jazz 36 procedente de Nanaimo, Isla de Vancouver, Columbia Británica, en corta final de la 26R. Número de serie 4432, entregado nuevo en marzo de 2013.
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Skywest 3330 procedente de Seattle-Tacoma, WA, en corta final de la 26R. Número de serie 17000638, entregado nuevo en marzo de 2017, volando siempre para Alaska Airlines.
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United 2051 procedente de San Francisco, en corta final de la 26R. Número de serie 882, entregado nuevo en octubre de 1998.
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Europa 199 con destino Medellín, rodando hacia la 36L. Número de serie 36412/397, primer 787 pedido por Air Europa (anteriormente había operado un 788 de LOT), entregado nuevo en marzo de 2016.
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Iberexpress 16HM (I21606) procedente de Las Palmas, recién aterrizado por la 32L. Múmero de serie 3278, entregado originalmente a TAM en octubre de 2007, y en Iberia Express desde junio de 2019.
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Air Nostrum 62AP (IB1032) procedente de Almería, abandonando la 32L. Número de serie 19053, entregado nuevo a Air Nostrum con los colores de Binter en marzo de 2017.
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Delta 555 procedente de Atlanta, Georgia, en corta final de la 26L. Número de serie 8180, número de flota 3040, entregado nuevo en marzo de 2018.
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