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Sigue sorprendiendo el tráfico de este aeropuerto, se ven infinidad de aviones en la plataforma
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SOBREVUELO DE JAMAICA, EL AEROPUERTO DE KINGSTON A LA VISTA, JUNTO AL CARIBE
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LAS NUBES LO EXPLICAN TODO, ESTABA PREVISTA TURBULENCIA EN NUESTRA SALIDA Y ELLAS LO PINTAN BIEN, AL FINAL HUBO SUERTE Y NO SE MOVIÓ DEMASIADO
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A FL 350 Y EVITANDO NUBES DE GRAN DESARROLLO VERTICAL, CB
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SOBREVUELO DE AEROPARQUE PERO CON DESTINO A EZEIZA, SOBRE LA ENORRRRRRRRRRRRME CIUDAD DE BUENOS AIRES
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Saliendo de Barajas y sobrevolando la sierra de Madrid, hacia CCS con destino BOGOTÁ
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CERCA DE SAO PAULO Y CON ESTA EXTRAÑA SOMBRA COMO UNA PROYECCIÓN QUE SE PRODUCE AL IR BAJANDO EL SOL EN EL OCASO
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FOTO DEL ARCHIVO DEL TN. AGUSTÍN FARIZO SERRANO
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UNA DESGRACIA, y mala suerte, un motor dañado por no estar el finger en su lugar adecuado.
El avión en su maniobra de aparcamiento golpea con el motor a la pasarela.
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De regreso de Caracas a Madrid, el ND Navigation Display nos da mucha información estando en su máximo alcance de 320 NM. Estamos volando a FL380, menor consumo ahorro combustible importante.
Con este alcance tenemos a la vista la mayoría de los aeropuertos de la península, además en el punto Ogero se indica el punto para iniciar descenso, la pista a realizar la aproximación es la 32L de Madrid.
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Saliendo de Nueva York, llevamos algo más de dos de vuelo
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El astro rey se pone en nuestro vuelo a Miami
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EN FINAL DE LA 15, LUCES DE APROXIMACIÓN EN EL AGUA
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V.O.R DE JFL, de frecuencia 115.9 MHz
Radio Ayuda para la Navegación utilizada para seguir en vuelo una ruta
Las frecuencias pueden variar de 108.00 a 117.95 MHz
VOR es un acrónimo para la frase en inglés
VHF Omnidirectional Radio Range,
que en nuestro idioma significa:
Radiofaro Omnidireccional de Muy Alta Frecuencia.
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Amanece sobre el desierto en curso a Luanda
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