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Uno de sus primeros vuelos, previo a embarcar en el yate Flying Manta
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Uno de los muchos helicópteros que trasladaron VIPs por la F1 2022
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A bordo de la fragata Aconit (F 713)
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Vinieron unos tres dias para hacer circuitos diurnos y nocturnos en LEPB, LELL y LEGE, curioso.
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Igual que el 22 de octubre de 2021, el OE-XFF volvía a aterrizar en el Fórum con motivo del Dia de les Esquadres
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Curiosa visita procedente de LETA, nunca antes había estado aquí.
Quizás tenga que ver con la desaparición de Cathelicopters, pues ahora esta infraestructura estará explotada como segunda base por BG Helicopters, siendo la principal, el circuito de Montmeló.
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Este precioso 145 pasa mantenimiento en la zona R1 de LELL a menudo.
Forma parte del megayate Air de Augusto Perfetti, el propietario de famosas marcas como Mentos o Chupa Chups.
Antes tenía un aparato más pequeño, el EC135 VP-BHC que también frecuentaba Sabadell.
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Más allá de la espectacularidad de la máquina, la luz y el lugar, esta foto es especial por ser el último despegue que se realizó en esa instalación provisional
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Helipuerto provisional del Hospital Vall d'Hebron de Barcelona situado en el aparcamiento de La Llosa. Estuvo en servicio desde verano de 2015 hasta el 14 de noviembre de 2021.
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Helipuerto provisional del Hospital Vall d'Hebron de Barcelona situado en el aparcamiento de La Llosa. Estuvo en servicio desde verano de 2015 hasta el 14 de noviembre de 2021.
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Conocido profesionalmente como "la olla", esta pequeña helisuperfície estuvo operativa entre 2003 y 2015
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Helisuperfície construida entre 2012 y 2013.
Al ser un hospital de niños, no recibe demasiados helicópteros pero algunos son de otros lugares como Valencia, Aragón, Navarra, País Vasco, Andorra... Baleares o Madrid.
Sobre estos dos últimos hay una curiosidad, y es que al operar Bell 412 (Madrid ya no pero vinieron con 412), por alguna razón estos no aterrizan en el helipuerto del hospital si no que se van directamente al aeropuerto de Sabadell sin ni si quiera hacer órbitas sobre esta pista, por lo que la tripulación ya sabe que aquí no puede aterrizar.
No es por peso, ya que según está marcado en la pista, soporta hasta 6t. Han aterrizado B412s en el Hospital de Sant Pau, que soporta "solo" 5,5t así que este no es el motivo.
Podrían ser por las grúas de construcción que hay alrededor? pero entonces como es que sí aterrizan otros modelos como B429 o H145?
Podría ser por agilizar repostaje y vuelta? Parecería lo más lógico, si no fuera porque una noche el B412 de Baleares aterrizó en el aeropuerto de Sabadell, y al no poder repostar de noche allí, tras dejar paciente tuvieron que ir a LEGE.
Un profesional me dijo algo que no me acaba de convencer, pero podría ser, dentro de lo raro... Los 412 no aterrizan allí porque para desembarcar paciente no se deben parar rotores para evitar tembleque del aparato a pocas RPM, y cuando aterrizan helis se tiene que apagar el aire acondicionado para que no huela mal dentro, osea que no les interesa estar tanto tiempo sin aire acondicionado u oliendo queroseno...
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Helisuperfície construida entre 2010 y 2011 y que da servicio tanto al Hospital Germans Trias i Pujol ("Can Ruti") así como también al hospital de parapléjicos Guttmann.
No recibe muchos aterrizajes, y la mayoría son del H2 del SEM con base en Girona. Puntualmente también ha recibido A109s de Valencia y el EC-IZE en verano de 2018, que probablemente vino desde Galícia.
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