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Vuelo en formación sobre el sur de Mallorca. (Foto escaneada de papel).
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C.11-1 iniciando aproximación final a Manises sobre el puerto de Valencia. Escaneada de papel.
Amunt Valencia!!!
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Después de una corta aventura argentina, el "Tenerife" (ex EC-CBL) regresó a Iberia como EC-326 y posteriormente EC-GCM, hasta su baja en enero de 2001.
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Entregado a Air Europa con registro provisional en junio anterior, cuatro días más tarde de tomada la foto sería registrado como EC-GCA.
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Descansando a la espera de devolvernos a tierra firme en la cubierta del USS Enterprise CVN-65 después de una intensa jornada a bordo. Detrás un F/A-18F del VFA-211 (166798, AB-202).
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En aquellos años eran habituales los 727 cargueros en LEPA, especialmente durante los fines de semana.
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Mentor en servicio con el Ejército del Aire entre 1958 y 1988, posteriormente pasó a la Fuerza Aérea Uruguaya como FAU633. En la cabina delantera, mi padre en su segunda etapa de la AGA (junio 1967-febrero 1970), periodo en el que tomada la fotografía (colección JSG).
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Aplicando reversas en la 24L el dia antes de ser registrado como EC-GHD.
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EG-33. Cuatro AH-1W y dos UH-1N a bordo del USS Bataan (LHD-5).
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Entregado a Aviaco en julio de 1974, la compañía se integra en Iberia el 1 de septiembre de 1999. Baja en junio de 2001. "Pedro Alonso Niño".
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Habiendo llegado a PMI el 24 de octubre anterior con registro británico G-BTTO, días más tarde recibió el registro español EC-GKU. Primer ATP de Air Europa Express.
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Primer día abierto al público el Museo Dornier (tengo el ticket de entrada numero 9), vemos a este prototipo del Alpha Jet.
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Vuelo rasante hacia el puerto de Palma.
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Asignado al VFA-37 "Bulls" a bordo del CVN-69 USS Dwight D. Eisenhower (AC-312). Perdido colisión con BuAer 164198 23 de noviembre de 1996.
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Aterrizando en la 24L de PMI. ·Tarragona", operado por Iberia entre enero de 1974 y junio de 1999..
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El "Cuevas de Altamira" descansando en una plataforma casi vacía..., poco habitual en PMI. Operado por Iberia entre julio de 1979 y junio de 1998.
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