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En rodadura a 27L para salir hacia LHR como BA66.
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NK484 procedente de DFW.
Apenas medio año de operación para este A320, entregado a Spirit en Noviembre de 2014.
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AA1929 procedente de DFW.
Entregado a America West en Noviembre 2000 pasa a US Airways tras la fusión de ambas. Luciendo los colores de American tras la fusión con US Airways.
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AA1748 procedente de MCO.
Casi 15 años de operación para ATA, Air Horizons, US Airways y American.
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DL2162 procedente de DTW.
Entregado a la TWA en Febrero de 2000, pasa a operar para AirTran en 2003 y desde 2013 operando para Delta.
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AA805 procedente de CUN.
Entregado a US Airways en Noviembre de 2011 y tras la fusión con American con los nuevos colores de esta.
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DL 2161 procedente de ATL.
Entregado a su actual y único operador, Delta, en Febrero de 1990.
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Curiosamente este aparato, entregado en Marzo de 2000 a US Airways fue pintado con los colores de los Pittsburg Steelers de la NFL en Agosto de 2007, ciudad de donde preocedía como AA1705.
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AA776 procedente de SEA.
Entregado a American West en Diciembre de 1997, tras la fusión de esta con US Airways pasa a formar parte de la flota de US y, de nuevo, una fusión, esta vez con American hace que luzca los colores actuales de American Airlines.
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AA1766 procedente de CLT.
Entregado a US Airways en Agosto del 2000 y tras la fusión con American con la nueva librea.
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TWA operó este DC-9 entre 1986 (fecha en que lo recibió de Ozark tras la absorción de esta compañía) hasta finales de 1999.
La serie 40 fue construida a petición de SAS y era unos 2 mts. más larga que la popular serie 30, pudiendo acomodar hasta 125 pasajeros.
msn 47618, primer DC-9 de TWA en AviationCorner
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Para los enormes desplazamientos a lo largo del país desde hace décadas los equipos deportivos estadounidenses alquilan aviones de diversas aerolíneas. Aquí por ejemplo tenemos uno con el logo en la cola de los Florida Panthers, equipo profesional de hockey sobre hielo fundado en 1993 y que forma parte de la Conferencia Este de la División Atlántica de la National Hockey League - NHL (para situarnos, una especie de NBA de dicho deporte). El club está situado en Sunrise, una ciudad cercana a Fort Lauderdale, FL
msn 22437
Nuevo en AC
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Quien se iba a imaginar por aquella época que esta librea iba a seguir vigente dos décadas después, y lo más sorprendente, a lomos de otra compañía (eso sí, porducto de la fusión con COA).
Recuerdo que aparte de lo interesante que fue en aquel momento fotografiar un 732 de COA, aterrizaba un un B777 de BAW (G-VIIC) -se ve parte de él al fondo- siendo la primera vez que veía triple 7 de dicha compañía.
msn 19886
Primer B732 de COA en Aviationcorner
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Integrada en US Airways en 2006, America West tuvo un total de 64 Boeing 737 de la serie 200. Como curiosisdad cabe recordar que el callsign de esta compañía (cactus) fue el que comenzó a usar US Aws tras absorberla. Una llamada de radio que seguramente se perderá proximamente tras la integración de US Airways en American Airlines
msn 22651
Primer B732 de America West en AviationCorner
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Un toque de nostalgia. Tras mostrar en la foto anterior a uno de los últimos B734 en activo con US Airways pongo ahora al último Classic que ha volado con la compañía. En concreto realizó la última operación con pasaje el 19 de agosto de 2014 con un Filadelfia-Charlotte. Aquí lo vemos cuando la compañía se denominaba US Air, que lo puso en servicio en marzo de 1990. msn 24557. Nuevo en AC
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Último viraje antes de aterrizar en Filadelfia desde Madrid despues de 7horas 50minutos de vuelo.
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