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Los nuevos Boeing 787-9 Dreamliners de Austrian Airlines están reemplazando su antigua flota de largo radio, en concreto sus Boeing 767-300ER y Boeing 777-200ER.
La aerolínea planea retirar sus los tres últimos 767 para finales de 2025 y a principios de 2026 también empezarán a reemplazar a los 777-200ER en algunas rutas.
Para 2028, Austrian tiene previsto contar con 11 Boeing 787
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LO9 procedente de Krakow dirigiéndose a la T5
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Remolcado a su stand con el skyline de Chicago al fondo, destacando la imponente Willis Tower (me cuesta no llamarla Sears Tower)
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En la recta final de su vida operativa tras más de 31 años de servicio con Continental y United
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Inicialmente avión de pasaje con JAL (JA8909), en 2010 fue convertido a carguero
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Nada menos que 43 A321 Neo ha incorporado United en apenas dos años con los que va a sustituir e su flota de B757 de los que aún le quedan más de una cincuentena de series 200 y 300.
El que vemos con msn 11814 fue entregado en noviembre de 2024
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Me faltaba tener algún A200/100 de Delta. Ahora ya lo tacho de la lista
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Con 21 años de antigüedad este Embraer que comenzó su vida operativa con Aerolitoral desde 2024 está en manos de Contour
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Forma parte de la historia de American, pero tangencialmente. En realidad fue absorbida por US Airways, que a su vez fue absorbida por American
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Viva Aerobús es patrocinador oficial de los equipos de fútbol Tigres de la Universidad Autónoma de Nuevo León (UANL) y por ese motivo ha pintado un avión con colores alusivos a dicho club.
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United honrando con este bonito retrojet a Continental, compañía que la que se fusionó en 2010
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El nuevo Fat Albert de los Blue Angels
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Nueva librea para este B753
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Con la nueva librea de United.
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