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Si os fijais con atención, podeis apreciar como las toberas de escape de sus CFM56-5B4/P están equipadas con los denominados "chevron nozzle", que tienen por finalidad reducir el nivel de ruido a valores inferiores al "Stage 4" (el no va mas), con el que los A321 a sus pesos máximos tienen problemas.
Aquí hay un artículo en donde explica muy bien como funcionan (infelizmente en inglés):
http://www.airbus.com/store/mm_repository/pdf/att00006422/media_object_file_FAST37_p19_p22.pdf
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