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Pocas ocasiones hubieron para poder cazar a tres DC-9 de Spantax juntos, en esta ocasión podemos ver en primer plano al CGY y a continuación al DIR y al CGZ, los tres DC-9 de la serie 14 que volaron con Spantax.
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Vista del CGY, en otra de nuestras escalas en Lyon.
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En esta foto deseo mostrar como era la seguridad en los aeropuertos de Alemania en aquellos años en que el grupo terrorista Bader Mainhoff, tenía a Aleemania en un suspiro, podemos ver aquí en un aeropuerto de no demasiado tráfico que las medidas eran muy estrictas, la muestra la vemos en un vehículo blindado de la policia haciendo continuamente rondas entre los aviones.
Es posible que la foto no sea lo correcta que hubiese deseado por "motivo tapado", pero corro ese riesgo a conciencia, pues queria mostrar en las condiciones que se daban en Alemania de inseguridad por esos años. En primer plano una Beech C.90 King Air de la Escuelade Pilotos de Lufthansa, D-ILHC.
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Amanecer en Son San Juan. En primer plano el EC-CGY.
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Este DC.9-14 junto con el CGZ, fueron los dos primeros DC.9 de la serie 10 que volaron en España, el que vemos en la foto, fue el segundo fabricado por Douglas. A mediados de los años sesenta fue Swissair, la primera en Europa en volar con el DC.9 serie 10. Aquí vemos al CGY, con las tapas de los motores puestas, despues de un día de actividad, a su lado el Coronado EC-BQA.
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Buen día para empezar el año.
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Podemos ver al DC.9-14 de Spantax en Maastricht(Holanda) durante la escala para el vuelo de regreso a Gerona.
Vemos tambien los F.27 de K.L.M. City Hopper, filial de KLM para vuelos regionales.
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Aspecto que presentaba nuetro avión durante la hora que duró la escala en Malmö.Buen día para empezar el año.
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Acostumbrados al "larguísimo" MD-80, el DC-9 Srs.10 casi parece de juguete... Y sin embargo, como dice Zaza, es el embrión de toda una dinastía que solo ahora empieza a desaparecer, ante la competencia de otros modelos más eficientes... Estamos hablando de un avión que apareció en 1966... Este DC-9-14 (c/n 45696, el segundo ejemplar construido), voló con Spantax entre febrero de 1974 y noviembre de 1983 (KR64/Nikon Coolscan V)
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Realmente los colores de Spantax no podían ser más sencillos, y esto era una pequeña frustración de los spotters contemporáneos, cuando los comparábamos con las brillantes libreas de otras "charteras" extranjeras. Este es su primer DC-9-14 (c/n 45696), con una nueva carga de turistas a bordo (KR64/Nikon Coolscan V)
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Los chinos han discurrido crear un avión regional a base de acortar el MD-80, cuya licencia adquirieron (supongo) en su momento. Bueno, pues a Douglas eso se le había ocurrido muchos años atrás: el DC-9 Srs.10 fue la primerva variante del popular avión que originaría el MD-80. Este DC-9-14 (c/n 45696) es nada menos que el SEGUNDO DC-9 construido. Fue entregado a Delta como N3301L en 1966 y comprado por Spantax en febrero de 1974, cuando el precio del petróleo empezaba a aconsejar la sustitución de los sedientos Coronados. En 1983 revirtió a su anterior matrícula americana cuando lo adquirió Best Airlines y su último operador fue Midwsest (como N700ME).
En 2003 fue retirado en Milwaukee (Peruchrome/Nikon Coolscan V)
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