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Ese día aterrizaba por primera vez luciendo su nuevo livery alusivo a la Selección Panameña de Fútbol bajo una increíble luz de atardecer. Lástima que ahora este porta los colores normales de la aerolínea.
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Uno que lo extrañamos mucho, aterrizando durante la temporada seca y ventosa por la 18.
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¡SÍ! Un evento muy especial para mí. Había esperado esto durante 2 meses. Primera y ÚNICA visita a Quito. Era la primera vez que un 747-300 aterrizaba en el antiguo Mariscal Sucre y también el primer B747 que era recibido en un puente de embarque.
Los pilotos estaban muy preocupados por el rendimiento de los frenos durante el aterrizaje, así que pidieron que los bomberos acompañaran al avión mientras aterrizaban en caso de que los frenos se incendiaran. Posteriormente le realizaron un arco de agua de bienvenida.
Lamento mucho la calidad y el clima terrible. (Olympus C-770).
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Aterrizando en el Aeropuerto Cotopaxi desde Francisco de Orellana (El Coca) cubriendo la ruta El Coca - Guayaquil - Latacunga y viceversa.
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Un hermoso Lear basado en Ecuador descansando en la plataforma de aviación general.
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Un visitante especial en la plataforma del CATAM de Bogotá.
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Un guapo Falcon 900 bronceándose bajo el sol de las "Islas Encantadas" en tiempos de Navidad.
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Un raro registro en mi colección. Nunca pensé ver al único avión de esta difunta aerolínea brasilera aquí en Opa-Locka. Lastimosamente fue desguazado en 2018.
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Un hermoso avión descansando en Opa-Locka.
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¡Vaya manera de terminar el día! Un día de spotting junto a David Larenas y Rommel Dorado, esperamos 2 horas para ver a esta sorpresa y visita única. Fue una corta escala en UIO para reabastecimiento y siguió hacia Panamá. [Olympus C-770].
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Mis favoritos, uno descansando, otro aún volaba. EL B727-100 de la FAE ya fuera de servicio en el cementerio de Latacunga mientras el B727-200 atrás se preparaba para salir unos minutos después. También se puede ver al FAE-050 que por momentos iba a ser el avión presidencial antes de la compra del Legacy.
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En esa época ya lucía los nuevos colores de Icaro Express.
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Luego de ser trasladado desde Ecuador en 2015, esta Beech 1900 pasó sus últimos días almacenada aquí en Opa-Locka almacenada hasta que seguramente fue desguazada. Saereo operó desde mediados de los 90s vuelos chárter e itinerados con helicópteros y aviones como otra Becch 1900C, dos Embraer 120 y una Commander.
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Operando para Cubana Cargo en la ruta Havana-Quito-Manta-Havana. (Olympus C-770)
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En final corto a Guayaquil. Menos de un año después este 737-200 sería pintado con el livery especial y logo de Nescafé. El primer logojet ecuatoriano. Luego de ese special livery, el mismo avión sería el único B732 en llevar el último livery de AeroGal con las fragatas en su cola.
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Arrow fue la última en operar los famosos Tristar al Ecuador, claro que para entonces eran apenas vuelos cargueros. Operando el vuelo Quito-Guayaquil-Miami.
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Se extrañan estos cuatrimotores de Air France, corrí con la gran suerte de verlos por St. Marteen hace tiempo. Recuerdos de los A343 y A342 que por los años 90s visitaron regularmente Quito.
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El N8JC basado en Ecuador de visita en las Islas Encantadas, descansando en San Cristóbal.
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