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QUE PASADA, QUE PASADA, QUE PASADA, QUE PASADA, QUE PASADA!!!!!! Me dejaron entrar un ratito durante el crucero y los dos pilotos fueron muy amables y me explicaron todas las cosas que quería saber. Cuando empezaron a preparar el avion para la aproximación, el comandante me preguntó si me quería quedar alli, y sin darme tiempo a a responder, me dijo que me pusiera el cinturon de piloto!
Momentos antes del aterrizaje en la 26L de Charles de Gaulle, en Paris.
Se pueden apreciar muchas cosas mirando el panel: Spoilers armados, A/T en modo Speed a 148 nudos, el Curse de la pista, 266, Autobrakes en 2, Flaps 30, altitud de 4000 pies en caso de go around, en fin... UNA PASADA!
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Rodando por via E, detrás del 777-300 de Air Canada. Era increible verlo girar por las calles de rodaje, como siempre pasaban las ruedas por el borde...al centimetro. Desde luego, le tenian bien cogida la medida los pilotos canadienses...
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Tren principal en tierra, reversas abiertas y haciendo el caballito por la 30.
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Esta es la cabina del B-737-86Q,cn.30291/2003, con mi agradecimiento al Cmdte.D. Fernando F. Benito y al "Copi" Mathias, por el excelente vuelo y su amabilidad.
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Uno de los afectados por la huelga de ATC de Canarias. Inicialmente tenía slot para las 14:36, luego se le asignó otro slot a eso de las 15:10 y acabó saliendo pasada las 15:30.
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Aproximación 118.450, Europa 91EZ
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Sobre el Air Europa con la publicidad de: MADRID, vemos llegar al ATR de Air Nostrum “El Melillero “ viento en cola para la pista 13.
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