 |
|
1483
views |
|
|
|
|
 |
|
1399
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Interior del Metro II, allá por 1998, embarcando en Barajas con mis compañeros de trabajo.
El ruido de los motores en el Metro II era muy fuerte y se aminoraba con cascos individuales que te impedían mantener cualquier conversación. En el Metro III la insonorización ya era mucho mejor.
Ver:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=280096
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1419
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este Metro Liner lo adquiere Swiftair en USA, fue el N252AM, se matricula en España el 22 de Octubre de 1992, comienza a volar con matrícula provisional EC-243. En el año 1999 Swiftair lo vende a TADAIR. Este avión es dado de baja en el Registro en el año 2003.
Nuevo registro en la base de datos de AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1237
views |
|
|
|
|
 |
|
1008
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Por entonces había varios Metros con decoración del servicio de mensajería urgente SEUR
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1122
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Swiftair adquiere este avión en USA, fue el N252AM y se matricula en España el 22 de Octubre de 1992, vuela con exclusividad para SEUR por lo que luce la librea de ésta compañía, en 1999 éste avión es vendido a Tadair. En el año 2003 es dado de baja en vuelo, quedando almacenado en Barcelona.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
