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Europa 89MM (UX7235) procedente de Madrid, tomando por la pista 03 tras haber realizado la aproximación RNP. Entregado nuevo a Flydubai como A6-FEF en mayo de 2013. Volando para Air Europa Express desde marzo de 2023, luciendo una fácilmente distinguible librea turquesa, un tono de azul mucho más claro que el del logo original.
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Vueling 8ZG (VY1005) procedente de Málaga, uno de los vuelos trasladados a LCG por el cierre de la pista de Santiago, que duró cinco semanas. Avión propiedad de Vueling, MSN 6883, entregado nuevo en diciembre de 2015. Luciendo stickers promocionales del Tour de Francia desde marzo de 2026.
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American 2743 procedente de Dallas Fort Worth, TX, en corta final de la pista 24R, todavía bajo un cielo brumoso que se resistía a despejar. MSN 6783, entregado nuevo en septiembre de 2015.
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Jetblue 2223 procedente de Nueva York JFK, en corta final de la pista 24R. MSN 11397, número de flota 2157, uno de los 37 A21N de la flota, entregado nuevo en agosto de 2023. Se puede observar que jetBlue ha elegido el motor PW 1100G para su flota de Neo.
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Incorporándose a la pista 21 vía November como Vueling 81AB (VY1001) a Barcelona.
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Nostrum Air 79GL (IB2293) procedente de Melilla, rodando hacia la T4 tras su toma por la pista 32L. Entregado nuevo a la india JetKonnect como VT-JCX en noviembre de 2012. Más tarde pasaría a volar para SAS, de quien ha heredado la librea, aunque realmente era explotado por una compañía estonia, Xfly, bajo el registro ES-ATJ, algo que ocurrió durante 4 años desde octubre de 2020. Volando con ANE desde junio de 2025.
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Europa 6901 con destino Palma de Mallorca, rodando hacia la pista 36R. Entregado a Air Europa en junio de 2018 y traspasado a su filial Aeronova (Air Europa Express) en mayo de 2025.
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Arabia Maroc 392 con destino Tánger, rodando hacia la pista 36L. MSN 5984, entregado nuevo a Air Arabia como A6-ANV en febrero de 2014, y volando para MAC desde octubre de 2022.
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El Lufthansa 14U (LH1114) procedente de Frankfurt es hoy el A321 más antiguo del mundo todavía en vuelo, un A321 serie 100. Aquí lo vemos rodando hacia la terminal tras su toma por la pista 32R. MSN 412, avión de pruebas de Airbus durante un año, desde su primer vuelo hasta su entrega a LH en julio de 1994.
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"Benidorm", Iberia 06GP (IB630) procedente de Zurich, rodando hacia la T4 tras su toma por la pista 32L. Número de serie 1021, incansable primer A321 de Iberia, reconvertido a la versión -212 de la -211 original, entregado como EC-HAC en junio de 1999.
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Beeline 3KK (SN3727) procedente de Bruselas Zaventem, rodando hacia la terminal tras tomar por la pista 32R. Número de serie 1968, entregado nuevo a Thomas Cook como G-TCKE en abril de 2003. Rematriculado como D-AICN en marzo de 2006, durante los nueve años que voló para Condor. Más tarde pasaría a ser el OO-TCV de Thomas Cook Belgium, con quien estuvo hasta su fusión con Brussels en octubre de 2017.
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Ryanair 39NG (FR1329) con destino Nápoles, rodando hacia la cabecera de la pista 36R. Uno de los veteranos de la flota, entregado en febrero de 2007.
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Binter 6075 con destino Tenerife Norte, rodando hacia la pista 36L. Entregado nuevo en diciembre de 2024.
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"Rouen", Air France 58KN (AF1601) procedente de París Charles de Gaulle, rodando hacia la terminal tras su toma por la pista 32R. Un poco común A321 serie 100, hasta hace poco destinado a servicios domésticos desde Orly y herencia de la "Aviaco francesa", Air Inter, quien lo recibió en octubre de 1995. Retirado de servicio tres meses más tarde en Lourdes Tarbes, donde todavía se encuentra esperando el desguace. De los aviones recibidos de IT, tan sólo resta en vuelo un A321-100, el F-GMZD. Curiosamente, los aviones de esta compañía gozaban de una aviónica muy superior a la que se observa habitualmente en la familia A320, incorporando instrumentos como una tercera MCDU, un HUD en el lado del comandante y, en ocasiones, un indicador de ángulo de ataque.
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Vueling 81AB (VY1001) con destino Barcelona, iniciando la carrera de despegue por la pista 21. Este vuelo se trataba de una operación de refuerzo, muy comunes esos días por el cierre del aeropuerto de Santiago. MSN 3476, entregado nuevo a Air Arabia como A6-ABL en abril de 2008 y operando para Vueling desde junio de 2014.
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Alpine 59BF (U23774) con destino Milán Malpensa, lanzándose al aire por la pista 03. Al fondo se puede observar el Hospital Universitario de A Coruña, el famoso CHUAC, más conocido por su antiguo nombre, Juan Canalejo.
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Alpine 59BF (U23774) con destino Milán Malpensa, en carrera por la pista 03 en una bonita mañana de primavera. Había tenido la suerte de fotografiarlo en Barcelona al poco tiempo de haber sido incorporado a EJU, en enero de 2018. Anteriormente había operado para Monarch como G-ZBAS, desde abril de 2015 hasta su cierre en octubre de 2017. MSN 6550.
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Alpine 49ZJ (U23773) procedente de Milán Malpensa, frenando a su llegada por la pista 21 en una bonita mañana de primavera. Al fondo podemos ver al EC-MBE, que comienza el rodaje para partir hacia Barcelona y al EC-LVV, que está desembarcando tras llegar desde París Orly.
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Rodando hacia la cabecera de la pista 36R con destino Nápoles. Entregado en junio de 2015.
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Europa 85TA (UX7231)frenando por la pista 21, terminando la tercera etapa del doblete matutino diario de UX entre A Coruña y Madrid.
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