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Small Planet por primera vez en Valladolid con su divertida librea.
Este avión llegó en el mediodía de hoy procedente de Zaragoza(LEZG/ZAZ)como LLC3934. A bordo el "Maggio Musicale Florentino" que bajo la dirección de Zubin Mehta, ofrecen un concierto esta noche en el "Auditorio Miguel Delibes" de Valladolid al que asistirá S.M. la Reina Dña. Sofía.
Zubin Mehta cumple 50 años al frente de las orquestas filarmónicas de Israel, Berlín y Viena y después de haber actuado en esta gira en Madrid,Oviedo y Zaragoza, termina la gira en Valladolid. Mañana este avión saldrá desde Villanubla hacia Munich.
Primera visita de esta aerolínea en Valladolid. Dedicada con afecto a mi amigo Javier Marí,en un día como hoy. El sabe por qué. Ánimo Javier!
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Momentos antes de empezar a rodar hacia la 23, después de una ardua labor de carga. En este avión han partido a primera hora de la noche hacia el Aeropuerto de Beirut un contingente de tropas españolas de la Agrupación de Apoyo Logístico 61 (AALOG 61) del Ejército de Tierra, con sede en Valladolid. Tendrá como misión el apoyo logístico en distintas tareas a la Brigada Multinacional Este de la Fuerza Interina de Naciones Unidas en Líbano (FINUL).En concreto, tienen destino en la base Cervantes de Marjayoun, situada al sur del país libanés, cerca de las fronteras con Israel y Siria. En ella, se encuentran desplazados en torno a 1.100 soldados españolas. Con todo mi cariño y admiración dedico esta foto a todos los militares españoles que nos representan en el exterior, en tareas de mantenimiento de la Paz y con la misión de conseguir un mundo mejor. Suerte en la misión y que volvais con bien después de los cuatro meses de misión en el Líbano.
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El caos por el cierre de Barajas el día 9 debido a la nieve, hizo que VLL se convirtiera en alternativo para algunos de los aviones de Ryanair que se dirigían a Madrid. Hasta 5 ejemplares de B737 de RYR se concentraron en la rampa de Villanubla junto a 2 CRJ de ANS la mañana del día 9. El follow-me hizo un buen trabajo para colocarlos. Dos de los RYR pernoctaron en Valladolid, pero por la noche nevó y heló y se cerró la pista. Hasta pasadas las 13 horas del día 10, no pudieron salir en vuelo posicional hasta MAD. Aquí están el EI-DYH y el EI-DAM atrapados en Villanubla.Foto tomada desde la cafetería a través de los cristales.
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A punto de tomar en la 05 procedente de Argel. Este es el segundo que llegó esta tarde 5 minutos despues de su hermano más pequeño. Viene a recoger a los niños de los campos de refugiados saharauis de Tindouf que han pasado unos días en nuestra Comunidad. No he centrado demasiado la fotografía para que desde esta nueva perspectiva pudiera verse la señalización de la pista. Este nuevo "spotting location" tiene más posibilidades al encontrarse levemente por encima del nivel de la pista. Habrá que ver como quedan las rotaciones cuando despeguen por la 23 y por la tarde. Dedicada con todo gusto a los spotters madrileños y cántabros que me acompañaron el pasado día 18 de Agosto a una sesión en Madrid-Barajas.[1500 pix]
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Hasta ahora, raro de ver por Valladolid este "Cuco". Ha pasado parte de la mañana haciendo "pruebas" a diferentes alturas por la Meseta castellana, para acabar aterrizando por la 23. Lástima que el día no fuera despejado para dar más brillantez a la foto.
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En final tras hacer circuito corto para la 23 llegando desde el Aeropuerto de Gran Canaria/Las Palmas.
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Ganando altura despues de despegar desde la 05 hacia London-Standsted.
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Segundos antes de cerrar puertas y partir hacia El Prat.
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No es fácil ver un Yakovlev por Valladolid. Este había llegado el día anterior y le fotografié en rampa. Esta mañana partía de Valladolid rumbo a Zagreb (LDZA/ZAG) como RSJ9610 con salida prevista a las 10:00 LT. Salió con 51 minutos de retraso en una nublada mañana. A bordo un montón de niños que la noche anterior habían actuado en Segovia en la gala del Festival Internacional de la Creatividad Infantil, que se ha convertido en uno de los actos más relevantes del llamado Año Dual de Rusia en España y de España y Rusia. Me sorprendió el lento régimen de ascenso de este avión. Utilizó casi 2/3 partes de la pista para dejar el suelo (la pista de VLL es de 3000 metros) y su ascenso siguió siendo muy lento despues del despegue. Como muestra la señal de "Prohibido parar y aparcar" que nunca sale desde las fotos hechas desde este punto.
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La versión C.10B, parte del E.14B de entrenamiento,ya que 40 aparatos de ésta versión son modificados en su equipo y capacidad de armamento,montando ametralladoras del 12,7 y lanzacohetes bajo los planos y 200 kg. de bombas,convirtiendose así en aviones de apoyo táctico,versión C.10B y posterior A.10B,de asalto.Fotos del Coronel Ramón Rullán Frontera,que me facilitó para mi archivo.
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Otra de mis grandes compañeras de vuelo durante mi formación ATPL, la HotelLimaEco.
Descansando de nuestro vuelo de formación instrumental LECU-LEVD, para en breves minutos partir rumbo LECU según plan de vuelo ZMR Ávila A43 NVS CVT, FL120.
Gracias a Rubén García, instructor de ese maravilloso vuelo
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Sorpresón al verle pasar por delante nuestra, apenas me dio tiémpo a pillar la cámara y dispararle mientras frenaba en la 05, realizó otra toma más y se marchó hacia Madrid.
Dedicada a Rafa Alvarez Cacho, gracias por un día inolvidable en Valladolid, gracias por recibirnos con los brazos abiertos, un autentico maestro de maestros.
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Este Caribou del Ala 37 de Valladolid, vino a la ciudad castellana al ser este Ala 37 transferida de su antigua base de Albacete.
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Aquí podemos ver al Caribú perteneciente al Ala 37 de Villanubla 37-4, ya una vez retirados de servicio al ser sustituidos por los CASA C.212 Aviocar.
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Este es uno de los últimos Caribús adquiridos en Estados Unidos, se distinguian de los anteriores por el radome en el morro, pues los anteriores carecían de este tipo de instalación.
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El veterano Villa de Bilbao, DC9 con la librea de Iberia pero operado por Aviaco en aquellas fechas, como demuestran los volumenes de cartografía Jeppesen, Iberia utilizaba Atlas.
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Muy poco frecuente El Al por Valladolid. Aquí le vemos a punto de aterrizar en la 23 procedente de Tel Aviv - Ben Gurion (TLV / LLBG) y operando para su filial Sun d'Or International como ERO/2U 5061, en vuelo charter y regresando después de una semana en Tierra Santa.
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A punto de salir, al anochecer, con destino Estambul- Sabiha Gokcen (SAW)como PGT1454. El avión había llegado desde Sevilla (SVQ) y hacía una escala en Valladolid para completar el pasaje, en vuelo especial de Semana Santa. El avión había llegado a Sevilla a media tarde desde Ankara-Esenboga(ESB)como PGT1453.
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