 |
|
2529
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Hay eventos que hoy pocos recordamos, como el Día de la FF. AA. de 1983. Se celebró en Burgos y esta foto nos certifica que un desfile aéreo de unos 50 CASA-Northrop F-5 participaron como el grueso de la representación del Ejercito del Aire, a donde estaban recién incorporados. Aqui los vemos días antes concentrados en la plataforma Villanubla, gracias al meticuloso archivo de Juan Arráez.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2089
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Aquel año, al parecer, hubo un "incidente" durante un despegue en formación con baja visibilidad, en el que un T-6 (el E.16-147) alcanzó con su hélice al 138, del que apenas hay fotos ni comentarios. El 147 "rebanó" toda la parte trasera de su compañero, sin constancia de que alguno de los tripulantes sufriera heridas de importancia, siendo ésta la única imagen recogida por mi hasta ahora y testimonio de este hecho. Hasta aquí los hechos que se pueden concretar.
La información de la fecha del accidente solo la ha dado un compañero afecto al Museo del Aire, que la fija en 1963 pero sin documentarla. Por otro lado, en un articulo monográfico muy minucioso publicado en AEROPLANO nº 24 de 2006 sobre los T-6 españoles, resulta curioso que no se incluya nada, ni textual ni fotográfico, de este hecho del que la imagen da fe. Sin embargo, hay en él una tabla de altas y bajas de estos aviones, donde se cita la baja por accidente del E.16-138 en 1978, hecho que no pudo darse en ese año, porque ese modelo de avión ya no pertenecía al 33 Escuadrón de Villanubla, pues ya se había sustituido por otro de Saetas en 1968 según el mismo artículo. Además, en otra lista de fallecidos por accidente con el T-6, también incluida en el artículo, en 1978 solo hubo uno y se cita que fue con el C.16-137 / 912-33. Por tanto del 138 no se tiene pues una certeza de su vida posterior, aunque la del 147 se ha podido localizar por su c/n, hoy en estado de vuelo en USA. (Foto colección Juan Arráez)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
A punto de posarse en la 05 llegando desde Estambul (IST) como KKK 473 y en vuelo chárter de regreso de la ciudad turca, en un vuelo charter de Semana Santa que había partido de Valladolid en la tarde del Miércoles Santo. Este mismo avión partiría después hacia Málaga en vacio, para hacer un vuelo entre Málaga y Ankara.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El caos por el cierre de Barajas el día 9 debido a la nieve, hizo que VLL se convirtiera en alternativo para algunos de los aviones de Ryanair que se dirigían a Madrid. Hasta 5 ejemplares de B737 de RYR se concentraron en la rampa de Villanubla junto a 2 CRJ de ANS la mañana del día 9. El follow-me hizo un buen trabajo para colocarlos. Dos de los RYR pernoctaron en Valladolid, pero por la noche nevó y heló y se cerró la pista. Hasta pasadas las 13 horas del día 10, no pudieron salir en vuelo posicional hasta MAD. Aquí están el EI-DYH y el EI-DAM atrapados en Villanubla.Foto tomada desde la cafetería a través de los cristales.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
A punto de aterrizar en la 23, en una tarde, nublada y lluviosa a ratos.Mala luz este primer día de spotting en Valladolid.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
A punto de tomar en la 05 procedente de Argel. Este es el segundo que llegó esta tarde 5 minutos despues de su hermano más pequeño. Viene a recoger a los niños de los campos de refugiados saharauis de Tindouf que han pasado unos días en nuestra Comunidad. No he centrado demasiado la fotografía para que desde esta nueva perspectiva pudiera verse la señalización de la pista. Este nuevo "spotting location" tiene más posibilidades al encontrarse levemente por encima del nivel de la pista. Habrá que ver como quedan las rotaciones cuando despeguen por la 23 y por la tarde. Dedicada con todo gusto a los spotters madrileños y cántabros que me acompañaron el pasado día 18 de Agosto a una sesión en Madrid-Barajas.[1500 pix]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Hasta ahora, raro de ver por Valladolid este "Cuco". Ha pasado parte de la mañana haciendo "pruebas" a diferentes alturas por la Meseta castellana, para acabar aterrizando por la 23. Lástima que el día no fuera despejado para dar más brillantez a la foto.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Bastante raro ver un Helicóptero de Salvamento Marítimo en la estepa castellana, menos aún cuando las "procelosas" aguas del Rio Pisuerga se mantienen tranquilas. Pero esta mañana ha estado por aquí, supongo que para repostar. Dedicada al amigo y colega Tomás Asensio que puede avistar y fotografiar este aparato con más asiduidad.
Al fondo y en rampa militar el CASA C-212-100 (T.12B-67 / 72-12)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Small Planet por primera vez en Valladolid con su divertida librea.
Este avión llegó en el mediodía de hoy procedente de Zaragoza(LEZG/ZAZ)como LLC3934. A bordo el "Maggio Musicale Florentino" que bajo la dirección de Zubin Mehta, ofrecen un concierto esta noche en el "Auditorio Miguel Delibes" de Valladolid al que asistirá S.M. la Reina Dña. Sofía.
Zubin Mehta cumple 50 años al frente de las orquestas filarmónicas de Israel, Berlín y Viena y después de haber actuado en esta gira en Madrid,Oviedo y Zaragoza, termina la gira en Valladolid. Mañana este avión saldrá desde Villanubla hacia Munich.
Primera visita de esta aerolínea en Valladolid. Dedicada con afecto a mi amigo Javier Marí,en un día como hoy. El sabe por qué. Ánimo Javier!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Momentos antes de empezar a rodar hacia la 23, después de una ardua labor de carga. En este avión han partido a primera hora de la noche hacia el Aeropuerto de Beirut un contingente de tropas españolas de la Agrupación de Apoyo Logístico 61 (AALOG 61) del Ejército de Tierra, con sede en Valladolid. Tendrá como misión el apoyo logístico en distintas tareas a la Brigada Multinacional Este de la Fuerza Interina de Naciones Unidas en Líbano (FINUL).En concreto, tienen destino en la base Cervantes de Marjayoun, situada al sur del país libanés, cerca de las fronteras con Israel y Siria. En ella, se encuentran desplazados en torno a 1.100 soldados españolas. Con todo mi cariño y admiración dedico esta foto a todos los militares españoles que nos representan en el exterior, en tareas de mantenimiento de la Paz y con la misión de conseguir un mundo mejor. Suerte en la misión y que volvais con bien después de los cuatro meses de misión en el Líbano.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Uno de los dos A321 de Czech Airlines CSA que emplea, principalmente, para vuelos chárter. En esta ocasión operando para Privilège como PVG 7886 y llegando desde Budapest-Ferihegy(LHBP/BUD) [Avistamiento] [1600 pix]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Hoy este A321 de Czech Airlines,llega en vuelo chárter desde Praga-Ruzyne(LKPR/PRG) en la República Checa y operando para Privilège como PVG7884. Aquí le vemos a punto de tocar en la 23 en un día de fuertes vientos. El coche que se ve, no está en la tierra cerealista recién arada, como aparenta. Circula en dirección Valladolid por la N-601 (León-Valladolid).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Estacionado en rampa poco antes de que los jugadores del Valencia CF embarcaran en él para regresar a Valencia en vuelo charter, después de haber ganado a mi Real Valladolid (0-1):-(
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
VOE3978 en final a la 23, llegando como cada Jueves y Domingo desde Ibiza. Eso si,con el sol en todo lo alto, con 7 minutos de adelanto sobre el horario previsto:las 14:00 LT.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Segundos antes de cerrar puertas y partir hacia El Prat.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Estacionando en rampa recién llegado de Madrid en vuelo posicional.Resulta muy agradable ver aviones infrecuentes en nuestro aeropuerto y más si son portadores de una librea tan bonita como la de Air Comet.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
"Tahar Haddad" (1889-1935).Pensador,sindicalista y político tunecino.Luchó por la evolución tunecina a comienzos del siglo XX. Es conocido por haber luchado activamente en favor de los derechos sindicales de los trabajadores tunecinos, por la emancipación de la mujer tunecina y por la abolición de la poligamia en el mundo árabe-musulman.
Comenzando el carreteo para dirigirse hacia la pista 05 y posterior despegue hacia Túnez-Cartago (TUN/DTTA).
Librea con motivos de la celebración de los 60 años de la compañía (1948-1968)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En final tras hacer circuito corto para la 23 llegando desde el Aeropuerto de Gran Canaria/Las Palmas.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
No es fácil ver un Yakovlev por Valladolid. Este había llegado el día anterior y le fotografié en rampa. Esta mañana partía de Valladolid rumbo a Zagreb (LDZA/ZAG) como RSJ9610 con salida prevista a las 10:00 LT. Salió con 51 minutos de retraso en una nublada mañana. A bordo un montón de niños que la noche anterior habían actuado en Segovia en la gala del Festival Internacional de la Creatividad Infantil, que se ha convertido en uno de los actos más relevantes del llamado Año Dual de Rusia en España y de España y Rusia. Me sorprendió el lento régimen de ascenso de este avión. Utilizó casi 2/3 partes de la pista para dejar el suelo (la pista de VLL es de 3000 metros) y su ascenso siguió siendo muy lento despues del despegue. Como muestra la señal de "Prohibido parar y aparcar" que nunca sale desde las fotos hechas desde este punto.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Ayer día 10 este avión hizo un viaje de ida y vuelta a Tenerife Sur.Llegó pasada la media tarde a Valladolid y se quedó a dormir en la rampa de Villanubla. Nótese que la marca o abolladura que tenía en el radomo y que habíamos visto en fotos recientes, ya ha sido reparada.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
