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En muy corta final para la 23, llegando desde Barcelona- El Prat como IBE 8662.
Inusual ver al CRJ1000 en LEVD. Desde que ANE disminuyó las frecuencias desde Villanubla a El Prat a finales de Marzo, suelen emplear el CR9. Hoy nos sorprendió con el CR1000. En todo caso es una pena que ANE haya suspendido el vuelo de las 7 de la mañana y el vuelo de regreso desde El Prat que llegaba a Valladolid a las 22:20 (el CR2 dormía en la rampa vallisoletana).. Era un vuelo que he utilizado en alguna ocasión entre semana y siempre con una ocupación de más del 90% en ambos sentidos. Permitía ir a Barcelona y volver en el día y era muy empleado por ejecutivos. Además los horarios actuales te impiden utilizar El Prat como hub para los vuelos que parten de Barcelona por las mañanas. Si RYR anda listo y aumenta a dos las frecuencias a Barcelona, pienso que sería un acierto.
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Llegando desde Alicante- El Altet, en una fría tarde con fuerte viento del nordeste,sol y nubarrones que producen una iluminación peculiar.
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Ryanair se expande en Valladolid. El 10 de Enero se inauguró la nueva ruta de Valladolid a Barcelona con una frecuencia diaria.Se acabó el monopolio de Air Nostrum en esta línea.En éste primer día llegaron desde la Ciudad Condal 72 pasajeros y partieron hacia Barcelona 140 pasajeros.Noche de llovizna y niebla, imposibilidad de montar un trípode y la calidad se resiente.
Aquí vemos a este RYR a punto de salir hacia Barcelona en el vuelo inaugural y ahora con publicidad de la Comunitat Valenciana.
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En corta final para la 23 y arribando desde Moscú –Vnukovo (VKO /UUWW). Excepcional ver un avión de pasajeros ruso por Valladolid. Este, al parecer, por exceso de ruido, no obtuvo permiso para aterrizar en Madrid-Barajas. Venía cargado de hinchas del CSKA de Moscú para la Final Four de Baloncesto. Impresionante y muy bonito este avión en el aire. Durante la aproximación y a unas tres millas fuera del campo, ya se observaba una abundante estela de humo marrón oscuro. En muy cortísima final hizo unos movimientos de alabeo que me sorprendieron (viento en calma) y aterrizó. Los hinchas del CSKA, venían bien cargados de vodka, algunos, a duras penas se mantenían en pie, y la guardia civil (a la que tiraban besitos), porra en mano, les custodió hasta los autobuses que les llevaron a Madrid. No se cómo acabaría ese viaje…
Avión construido en 1989. Ex -Aeroflot (CCCP-85654). Ex - Baikal Airlines.[cn 89A-796] Llegó como DRU9943 [cn 89A-796] volando para Diamonds of Russia - Sakha. Nuevo en la base de datos.
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Autorizado para rodar hacia intersección pista 23.Vuelo hacia Barcelona-El Prat.
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Tras permanecer tan sólo 35 minutos en suelo vallisoletano el Ryanair emprende un nuevo vuelo.
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Preparando el desfile del dia las Fuerzas Armadas.
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Con los I.15 recuperados de la guerra se forman dos Unidades el Grupo 32 en Los Llanos y el Grupo 33 en Villanubla.Podemos ver una bonita línea de Chatos, durante su estancia en Valladolid. Foto recibida de mi primo Angel Martínez Plaza Coronel de Aviación.
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Día anterior a la JPA en Villanubla, húmedo y nublado. Los aviones de combate muestran sus impresionantes panoplias. Este Mirage IIIEE (c/n 597) lleva ya las escarapelas de "pequeño formato", pero sigue ostentando el número de escuadrón (112-05), no el del Ala 11. Por cierto el depósito supersónico derecho había conocido días mejores. Estos "bidons" de 500 litros no eran lanzables en vuelo. (KR64/Nikon Coolscan V)
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Ultimo vuelo official ( que no es el ultimo vuela ) del Caribou en Valladolid. Estamos en el pista con 40 gr Celcius cuando los 4 arrivan
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El Villa de Bilbao operado por Aviaco pero con la librea de Iberia. El interior era totalmente Aviaco que lo voló hasta 1995.
La foto la tomé en un vuelo de entrenamiento en tomas y despegues en el aeropuerto de Villanubla.
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Primer avistamiento en Valladolid-Villanubla de la nueva compañía Orbest.
Llegó sobre el horario establecido procedente de Tenerife-Sur.
Se trata ya del tercer A320 con el nombre de Orbest. Como se aprecia en la imagen, el avión tendrá que hacer una nueva visita al hangar para ser pintado integramente con los nuevos colores.
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Poco habitual ver aviones "grandes" en Valladolid. Hoy hemos tenido la visita de este Airbus A330 de Orbest para operar el vuelo IWD9751 con destino a Ginebra (LSGG/GVA), correspondiente al Programa Mayores de 60 de la Junta de Castilla y León. Aquí le vemos despegando desde la 23 y apartando alguna ave de su camino. Volverá por la tarde desde Ginebra. Mañana este mismo modelo de avión operarará el vuelo del mismo Programa hacia Estocolmo-Arlanda. La semana pasada ese destino se operó con dos aviones (312 pax en total) y hubo que implentar la capacidad añadiendo al avión habitual (A320 de Orbest)un A319 de Iberia. Ahora el problema con los A330 está resuelto. Hubiera preferido un Jumbo, pero...una alegría igualmente ver estas grandes aves por aquí.Habíamos tenido A330-200 de AEA en Valladolid, pero que yo sepa este es el primer A330-300.
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Uno de los hitos, en cuanto a la aviación comercial se refiere en el Aeropuerto de Valladolid, fue la llegada del mítico Concorde. Este hecho se produjo en la tarde del día 1 de Julio de 1988 y ante una concurrida asistencia y gran expectación. El avión durmió en la rampa de Villanubla. El motivo de su presencia en Valladolid fue establecer una especie de «Puente aéreo» entre el Aeropuerto de Villanubla y el Aeropuerto de Gran Canaria, que se produjo el día 2 de Julio, haciendo dos veces, ese mismo día, el viaje LEVD-GCLP-LEVD, para a última hora de la tarde partir de nuevo hacia su Aeropuerto Base en Paris- Roissy Charles de Gaulle (LFPG). Estos viajes los organizó la Empresa Azucarera local ACOR como premio a sus cooperativistas, entre los que sorteo un viaje al enclave turístico de “Playa del Inglés” con una estancia de 10 días. En total fueron 400 personas las agraciadas que utilizaron este avión, bien en un viaje de ida o de vuelta a la isla de Gran Canaria. El coste total del operativo para la Cooperativa ACOR, supuso un desembolso de 30 millones de pesetas de las de 1988.
Este Concorde , el “Sierra-Delta” (cn.213 ) está actualmente conservado en el Hall Concorde del Musee de L'Air et de L'Espace en Le Bourget junto al primer prototipo (001) F-WTSS.
Agradecer a la Sociedad Cooperativa General Agropecuaria ACOR y en especial al Servicio de Relaciones Sociales, la amabilidad y deferencia que tuvo conmigo al cederme estas fotos para su publicación y para el disfrute d
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Primero, mis disculpas por enviar esta toma, que ciertamente, no tiene mucha calidad, entre otras cosas,por la distorsión por calor y hecha a máxima focal. Simplemente la curiosidad de la foto al coincidir con la furgoneta y la compresión de planos por el zoom. A punto de tocar en la 23 procedente de BCN. En su siguiente rotación este avión partiría hacia ORY y en él se acomodarían los pasajeros del AFR que se habían quedado en tierra al averiarse el CRJ100 de Brit Air en el aeropuerto vallisoletano en el vuelo de la mañana. Como todas, a discreción del "cribador" su aceptación.
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Novedad en Valladolid. En corta final para la 23 llegando desde Budapest-Ferenc Liszt (BUD/LHBP) operando un vuelo para Austrian Airlines como AUA9725.
El ciclo de Grandes Orquestas llega a su fin en su temporada de Primavera. A bordo la mítica Gewandhausorchester de Leipzig con más de doscientos cincuenta años de historia. Dirigida por el italiano Riccardo Chailly, director principal de la formación alemana desde 2005. Con ellos, la pianista francesa Hélène Grimaud y la soprano eslovaca Luba Orgonasova. Para los amantes de la Música clásica…casi nada!!! Actuarán mañana día 20 de Mayo en el Auditorio Miguel Delibes de Valladolid.
Lástima la luz tan cenital de la hora en que la foto fue tomada.
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