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Entregado a Canadá en diciembre de 1954, entró en servicio con Trans-Canada Air Lines en febrero de 1955 como CF-TGI. Arrendado a Transair en marzo de 1963. Exportado a los EE. UU. en 1974 fue matriculado N22SN. En agosto de 1991 fue adquirido por el Museo de Pima
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La NASA utilizó varios Gulfstream para transporte y trabajos experimentales, dos de ellos fueron modificados para incorporar una réplica de la cabina del transbordador espacial, y la aeronave estuvo algunos años imitando las características de vuelo del transbordador. Este avión tuvo su base en el Centro Espacial Johnson en Houston. Tras ser dado de baja fue donado al MUseo de Pima
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Expuesto en Pima. Marcas: Marine Helicopter Squadron 1 (HMX-1), Marine Corps Air Facility Quantico, Virginia, 1962
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Entregado a la Marina de los EE. UU. como SNB-2 en 1943. Reconstruido como SNB-5 alrededor de 1954. Rediseñado como UC-45J en 1962. Retirado al boneyard de Davis-Monthan en 1967. Cedido al Museo de Pima en 1969. Estuvo almacenado durante muchos años hasta que fue restaurado y puesto en exhibición.
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Este avión es uno de los dos únicos Guardians convertidos en aviones cisterna.
Pintado como N9995Z para ser exhibido en Pima, en realidad era el N9994Z
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Pintado con las marcas del 162nd Tactical Fighter Training Wing, Arizona Air National Guard, Tucson International Airport, 1990.
Museo de Pima
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PIMA Air and Space Museum
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