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Podemos ver en esta foto, en el hangar de Son Bonet a dos AISA I.11B del Ejercito del Aire que han sido donadas al Aero Club de Baleares, aún lucen distintivos militares así como códigos de identificación. Foto recibida de mi buen amigo Pedro de La Cruz.
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En esta foto podemos ver el detalle de los motores de este trimotor. Montaba tres motores Hispano Suiza de 10 cilindros en estrella de 300 c.v. unitarios de potencia que accionaban hélices tripalas metálicas. Foto recibida gracias a la amabilidad del Coronel D. Ramón Rullán Frontera.
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La Cía. L.A.P.E. llegó a tener una flota de siete aviones de éste modelo, entraron en servicio en 1929. Aquí lo podemos ver en Son Bonet con motores en marcha efectuando una prueba de motores después de trabajos de mantenimiento. Foto recibida gracias a la amabilidad del Coronel D. Ramón Rullán Frontera.
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Detalle del motor y hélice de paso variable de éste Thrush Commander, basado en Son Bonet. Vemos que está equipado para fumigar con líquido. Al fondo vemos otro avión del mismo tipo y de la misma Cía. En aquellos años venían a fumigar los pinares de Mallorca afectados por la procesionaria.
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Avión importado de USA por AVIALSA, fue el N17532 y se matricula en España el 30 de Enero de 1975, posteriormente lo adquiere Heliagro S.A. Laboral. posteriormente es almacenado en Montpellier y rematriculado F-GIEN. La matrícula española es nueva en la base de datos de AC.
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Avión adquirido por Iberia en el Reino Unido, fue el G-AMRR y llega a España en régimen de alquiler. Se matricula el 16 de Mayo de 1953, matrícula nueva en la base de datos de AC. Iberia a su vez lo cede en leasing a Aviaco desde 1960 hasta 28 de Enero de 1965. Este avión regresa a Gran Bretaña recuperando su matrícula original. En la foto podemos observar que el pasaje al bajar del avión se dirige a la parte delantera de donde están sacando el equipaje de forma que cada pasajero se iba con su maleta a la Terminal. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Avioneta adquirida en Francia por el Club Aéreo ASPA, en Francia fue la F-ODNX, se matricula en España el 24 de Febrero de 1982. Del último propietario del que tengo noticias es que perteneció al Aero Club del Principado de Asturias. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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En esta foto podemos ver el cambio de librea de Aviaco, la primitiva la banda sobre las ventanas del fuselaje, iba en color rojo y en ésta va de color azul.
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Este avión lo adquiere Aviación y Comercio, (años mas tarde Aviaco), en Gran Bretaña, fue el G-AMLM, siendo matriculado provisionalmente como EC-WHN y obteniendo la definitiva el 19 de Enero de 1953. Después de mas de 10 años de servicio es dado de baja en el Registro el 18 de Enero de 1965, en que regresa a su país de origen recuperando su matricula original G-AMLM. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz.
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Avión importado de EEUU, allí fue el N7385U y es matriculado en España por Heli-Ibérica,S.A. el 10 de Stbre.de 1991. Actualmente se encuentra almacenado en Cuatro Vientos. Esta foto la pude hacer en Son Bonet, cuando este avión estaba sometido a trabajos de mantenimiento, nótese la carena del buje de la hélice desmontado y la posición de los flaps extendidos.
Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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En el verano de 1981 esta I-115 ya estaba dada de baja en vuelo. Aquí la podemos ver en Son Bonet al costado de un hangar.
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Atardecer en Son Bonet, en primer plano la AISA I-115.
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Esta I-115 del Real Aero Club de Baleares, perteneció al Ejército del Aire con la identificación E.9-189. En 1976 es transferida a la Subsecretaría de Aviación Civil y ésta a su vez al RACE, que la distribuye a diferentes Aero Clubs. Causa baja en vuelo en Son Bonet antes de finalizar 1979. Nuevo Registro en la base de datos de AC. En primer plano vemos la decoración de la CASA-Bücker
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Esta avioneta llega a España importada por Aerotécnica, S.A., se matricula en España el 25 de Febrero de 1954. Mas tarde cambia de nombre por el de CETA, S.A., esto sucede el 28 de Marzo de 1962. Con posterioridad vuela con el Real Aero Club de San Gerónimo y también con el de Castellón, finalmente es adquirida por Francisco Andrés García el 8 de Marzo de 1974 y es operada por T.A.L. (Trabajos Aéreos del Levante). Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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La vida de este aparato comienza antes de la guerra civil española, durante el conflicto sirve en la Aviación Republicana con la identificación EG, al acabar ésta vuela con el recién creado Ejército del Aire con el indicativo 30-4 y mas tarde 30-96. El Ministerio del Aire lo transfiere a la Dirección Gral. de Aviación Civil con la matrícula EC-BAO. El 6 de Marzo de 1954 obtiene la nueva matrícula EC-AFO que es la que mostramos en ésta foto hecha en Son Bonet, durante el tiempo que voló en la flota del Real Aero Club de Baleares. El 21 de Agosto de 1954 es dado de baja en vuelo por falta de repuestos y el consiguiente envejecimiento del material. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Avioneta de construcción italiana, es adquirida por un propietario privado, su matricula fue I-AERM, en España es matriculada el 20 de Junio de 1953 y después de pasar por dos propietarios privados, es adquirida por SERGASA Servicios Generales Aéreos S.A. el 15 de Julio de 1969. Esta avioneta es dada de baja en vuelo en Abril de 1983 en Sabadell. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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En esta foto podemos ver a la Percival Proctor en uno de los hangares de Son Bonet, se puede apreciar que está con algo de falta de mantenimiento. En la cola podemos ver el logo del Aeroclub de Baleares. En esta foto tomada por mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez se aprecia que el avión no debía estar en condiciones de vuelo. Nuevo registro de matrícula en la base de datos de AC.
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Este magnífico avión británico fue importado por Gonzalo Hevia Alvarez Quiñones, fue el G-AKWF y matriculado en España el 9 de Julio de 1952, se le bautizó "Virgen de Lluch". Este avión es dado de baja en vuelo el 14 de Agosto de 1954 por falta de repuestos. Su propietario fue piloto militar de mucho prestigio, llegó a mandar el Ala de Caza nº1 de Valencia, llego a mandar la patrulla acrobática de Sabres "Ascua", mas tarde con el grado de Coronel me cupo la satisfacción de tenerlo de Director de Operaciones durante varios años en mi etapa como piloto de Spantax. Años mas tarde este avión es reconstruido y expuesto en Son Bonet, tal como lo vemos en esta foto. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Esta avioneta fue importada de Francia, fue la F-ODNM, se matricula en España el 5 de Junio de 1981, la adquiere el Club de Deporte Aéreo ASPA Club, comienza a volar con matrícula provisional ECT-040 hasta obtener la definitiva. Finalmente pasa a propiedad del Real Aero Club de Navarra su actual propietario. Foto recibida de mi buen amigo y compañero mallorquín Toni Sastre.
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