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En esta foto podemos ver al SM-79, 28-54 durante una inspección de mantenimiento antes de salir para una nueva misión. El avión pertenece al 111ª Grupo de Bombardero Rápido. Foto recibida gracias a la amabilidad del Coronel Ramón Rullán Frontera.
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Avión adquirido por Avialsa en EEUU fue el N5589X en Españase matricula el 30 de Marzo de 1973, años mas tarde pasa a Heli Agro S.A. Laboral. Finalmente es vendido en Francia donde se matricula F-GJMU.
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Esperando un comprador que nunca llegó. Ahora preservado junto al acceso de Son Bonet.
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En su tiempo, este avión checo, fue uno de los mejores aviones acrobáticos del mundo.
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Foto recibida gracias a la amabilidad del Coronel Ramón Rullán Frontera. Podemos ver un momento del embarque de pasajeros y mercancías, posiblemente con destino Barcelona.
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El cuarto An-2 de SB en vuelo que faltaba en AC. No hace falta decir a quién pertenece con esa matrícula. Dedicada a Rafael, Julián y Kike, los muchachos de la FACV en Son Bonet.
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Bristol 170 MK31-E de Iberia yendo a cabecera de pista para despegar en el Aeropuerto de Son Bonet.
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Foto realizada por el Coronel Ramón Rullán Frontera, al que siempre estaré agradecido pòr su generosidad. Tanto el tipo de avión como de Cía, son nuevos en AC. La Compañía CANA es fundada por D. Ultano Kindelán en 1947 y entre otros tipos de aviones adquiere dos Siebel de origen alemán, el primero el EC-ACM y posteriormente el EC-ADB, este último al servicio del embajador alemán en España, que al finalizar la II GM, el avión queda internado en España, su vida fue un tanto efímera pues en junio y julio de 1948 sufren sendos accidentes afortunadamente sin víctimas. Estos aviones bimotores ligeros tenían capacidad para
ocho pasajeros y dos o tres tripulantes, montaban dos motores Argus de 410c.v., que le proporcionaban una velocidad de 310 km/h. siendo su radio de acción de 1000 km.
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Recuperada de los republicanos, esta GP-1 pasó a la aviación nacional como 30-4 erróneamente y luego se corrigió al 30-96 que le correspondía, quedando en Son Bonet. Se le asignó la matricula EC-BAO en 1941, quedando adscrita y siendo operada por el Aeroclub de Baleares. En Marzo de 1954, se le registró nuevamente como EC-AFO. Siguió volando varios meses allí hasta su baja en el registro a finales del mismo año. La propiedad del avión siempre fue del Ministerio del Aire, cedida al Aeroclub por la DGAC , siendo dada de baja en la M. A. de Albacete en 1956, siendo una de las mas longevas de este modelo
(Foto remitida por José Luis González Serrano)
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El Grumman Ag-cat, repostando agua,para combatir un incendio en la sierra de Tramuntana en la isla de Mallorca.Podemos ver que durante la operación,no se para el motor y que el piloto continúa en su puesto.
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Este avión es adquirido por CETA en EEUU su matrícula fue N53401, es dado de alta en España el 9 de Junio de 1975. Esta foto la realicé en el mes de Julio, durante su campaña contra incendios en Mallorca. En Enero de 1983 lo adquiere Trabajos Aereos Marismeños. Este avión queda fuera de servicio en Agosto de 1993.
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Tras aterrizar casi de noche en Son San Juan hizo al día siguiente un breve vuelo hasta Son Bonet donde ha sido protagonista de una campaña publicitaria de la firma de maletas de la que lleva grandes rótulos en el fuselaje. La coprotagonista del spot ha sido la top brasileña Alessandra Ambrosio. Primer avistamiento en Son Bonet desde que se instauró esta sección en Avión Revue
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