 |
|
1309 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Terminado el viaje visto en la foto
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=167672
el avión se volvía a montar en este pequeño hangar de Tablada con pocos mas medios que en Triana. Aquí le vemos en un ajuste de ultima hora (probablemente de una zona delicada del encastre ala/fuselaje solo accesible de forma viable por la panza) mediante el artesano procedimiento de subir la cola con un polipasto y apoyar el avión bien nivelado sobre borriqueras o gatos (que no se aprecian claramente) situados junto a las patas del tren. La presencia de un hombre en la cabina y el timón elevado a tope, y dos mecánicos sosteniendo el flap derecho, señala a que podría tratarse se un último ajuste en las trasmisiones de mando rígidas bajo las controles de la cabina, aunque esto es solo un supuesto, claro. (Archivo original colección Juan Arráez).
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1671 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Otra bonita foto, de un avion igual al mandado anteriormente pero ya mas cuidadito, uno de los modelos precursores de la legendaria Tiger Moth.
Lo curioso es que esta misma foto aparece en la RNAC atribuyendo el avión al modelo De Havilland DH-60GIII Moth Major y la foto a Paco Andreu. Lo ultimo es posible al ser la foto posiblemente intercambiada con Juan Arraez, pero el modelo está realmente equivocado, pues este ultimo que se cita en la RNAC tenia otro motor (el DH Gipsy Mayor en vez del Gipsy I) y un carenado bastante diferente, casi igual a la de la Tiger Moth de la cual fue el directo antecedente.(Archivo original colección Juan Arráez).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Bonita foto de esta veterana Gipsy Moth que consiguió sobrevivir a la G.C.. Al fondo aparece el Savoia SM-79 de la otra foto ya publicada aquí en
http://www.aviationcorner.net/public/photos/4/6/avc_00165546.jpg
ambas tomadas en el sevillano aeródromo de Tablada.
Habrá que suponer que ese elegante caballero era el esposo de la señora que tenia otro cuadro -éste - diferente, aunque en un estado lamentable, siendo necesario reconstruir la parte inferior y algo de la izquierda. Foto del cuadro también remitida por Jose A. Rubio.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Dando un gran salto atrás, nos encontramos con esta foto, remitida por Jose A Rubio, que la sitúa en Tablada recién terminada la guerra civil (según una señora viuda de un piloto, que tenia la foto enmarcada). Lo que no es muy descabellado, pues terminada la guerra (y los rastros parece que son evidentes) quedaron mas de 80 de estos aviones. Continuaron en servicio en diversos Grupos, entre otras Bases en Tablada y los últimos en Armilla, donde terminaron - con la nueva designación de B.1 - su vida activa a mediados de los 50.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3109 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Aunque hay extensas referencias fotográficas del Sparviero como avión de carreras y raids italianos antes de la 2ª GM, esta imagen ni me la imaginaba al mandármela Juan Arráez. Curiosísima y única que conozco, fue obtenida en Tablada a finales de la década de los 40, en la que vemos a este Savoia SM.79, mas conocido como "El Tragamares", que fue modificado por AISA con el fin de realizar un raid a Hispanoamérica que, al final y felizmente, se anuló. Posteriormente fue trasformado en avión VIP, tal como aparece en esta foto, y destinado al Grupo de Estado Mayor de Getafe, único que tuvo aviones de transporte para el EM en aquella época. Solo he encontrado la referencia de Jaime Velarde a un transporte que denomina SM-79 TP reformado por AISA, que los mantenía en Tercer Escalón, y que debía referirse a éste. (Archivo original e info parcial de la colección Juan Arráez).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Una vez terminada su vida activa descansa en un lugar
privilegiado.La rotonda donde se encuentra la entrada
principal de la Base Aerea de Tablada que en la actualidad no opera ningun avion.
La fecha de la foto esta tomada entre el año 2004-2005.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3700 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Este modelo de S-55 fue denominado Z.1A.Que correspondía al modelo H.19D.Fue destinado a Tablada, a la 402 Escuadrilla de enlace.En total 17 helicópteros de este modelo sirvieron en diferentes unidades del SAR,fueron dados de baja, en 1970.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2043 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Este C-47, c/n 20525, ex USAAF 43-16059, en los datos que tengo, consta como dado de baja el 12.11.65 y como causa accidente. En aquella epoca, gran cantidad de Douglas DC-3/4 se encontraban en Tablada a la espera de su triste final.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2883 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
El 1 de Enero de 1943 toman tierra en Tablada (Sevilla) dos FW 200 C4 Alemanes del grupo KG-40 de base en Burdeos, casi sin combustible al regreso del bombardeo de Casablanca (Marruecos francés). Son internados y adquirados por el EA después de la II GM. Se repara y el 27 de Agosto de 1947 realiza el primer vuelo con el capitán Machuca a los mandos. De los dos FW 200 sólo volo uno pues el otro se utilizó como fuente de repuestos. Se le denominó T.4-2, así que posiblemente el que quedo para canibalizar podría haber sido el T.4-1. El T.4-2 finaliza su vida hacia octubre del 48 al salirse de pista en Barajas y ya no fue reparado. Tenía 4 motores Bramo de 1200 Cv. Su velocidad máxima era de 437 Km/h. Su techo de servicio de 8.740 m y una autonomía de 3.550 km. Cargaba entre 2000 y 5000 kgs de bombas ,siendo su máximo peso al despegue de 22.875 Kgs. Regularmente lo voló el tnte Coronel Pombo. Foto vía Subtente Manuel Glez Núñez.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Descansando tranquilamente frente a la Base de Tablada.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2902 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Una vista muy especial desde San Juan de Aznalfarache, del campo de Tablada con una gran nevada que cayó en los años 50, Aerodromo y Maestranza Aerea desde donde operaron y se apoyaron en tercer escalón de mantenimiento los CASA 2111B (B.2-I) desde el principio de su vida operativa.
Foto cedida por Alonso Gomez, hijo del Tte. Coronel Lopez Gomez que yo conocí en Malaga.
Naturalmente, no he intentado disimular sus defectos de vejez pues perdería mas detalles de los que pudiera ganar.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
5304 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Con la misma procedencia que las fotos de m galería con la URL
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=47468
y anteriores, envió ésta puesta a mi disposición también por el hijo del Tte. Coronel López Gómez de mis años de Málaga donde fue Jefe del 27 Grupo de FF AA cuando yo estuve.
Esta imagen es de Tablada, a primeros de los años 50, y en ella vemos el campo con una buena capa de nieve y al entonces Tte. López Gómez a la derecha de todos, con un aspecto inequívoco del que fue mi Jefe operativo más tarde.
Al fondo vemos al primitivo “Pedro” B.2H ya construido en CASA pero con los motores Junkers Jumo 211F fabricados en Alemania, de los que se compraron 350 para equipar los 200 aviones previstos en la cadena de producción. El estado y falta de repuestos de aquellos motores, acabo muy pronto con la vida del B,2H y hubo que recurrir a los ingleses RR Merlin 529 algo mas potentes y que prolongaron la vida del polivalente y remotorizado B.2I, avión que operó hasta 1975, cuando aun estaba en “primera línea”.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Dentro del acuartelamiento aéreo de Tablada, está esta Do-27 contruida por CASA como CASA 127, expuesta de esta guisa como homenaje a la gesta de Barberán y Collar. Es curiosa la "peana" sobre la que se montó.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1310 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Despues de servir fielmente, a tenido un buen final y descansa en las puertas de la base de Tablada, subidos a la deriva, tiene a parte de sus nuevos encargados de mantenimiento...
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3544 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Uno de los pocos ejemplares de la versión biplaza del Buchón participante en la película La Batalla de Inglaterra. De aquí mi duda en señalarlo como perteneciente al EdA o ¿había sido ya "licenciado"?
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2469 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
El Buchón en su papel de Messer en el film La Batalla de Inglaterra.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
