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Rodando por el Aeropuerto de Santander para salir hacia Milan Bergamo.
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Boeing 737 EI-STA rodando por el Aeropuerto de Santander en su llegada desde Dublin con un Vuelo charter.
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Un primer plano del Texan recién restaurado donde resalta una nueva pintura (posiblemente acrílica, eso si, mas resistente a la intemperie) cuyo brillo es mas que manifiesto y su nuevo color nada que ver con el original gris aluminio anterior que se mantiene en el T-33 próximo. No es "el perfecto estado" que anuncio el EA en su web, aunque los detalles restantes de los markings, etc., si están bien cuidados.
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A la entrada del aeropuerto se hallan los tradicionales T-6 y T-33 que se instalaron como recuerdo a su desembarco y montaje allí en 1954. El T-6 ha sido este año restaurado pero su pintura, ahora gris claro brillante, recuerda mas a la de la USNAVY de los 60/70 que a la de su compañero T-33 que solo lo han limpiado, menos la cúpula como se puede apreciar.
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Esta Piper Aztec es adquirida en EEUU, allí fue la N5653Y y se matricula en España en 1966. Su primer propietario fue el Real Aero Club de Granada, hacia finales de los años 60 o primeros del 1970 es vendida y operada por una empresa de Aero Taxi, podemos ver este título en la parte superior de la puerta. Este avión es dado de baja en el Registro a principios de 1983. Foto recibida de mi buen amigo Juan Arráez Cerdá.
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Avioneta que es importada de USA por el Real Aero Club de Málaga, según el Registro figura como su único propietario, fue la N21AG y toma la matrícula española el 13 de Junio de 1991. Actualmente sigue en servicio. Foto de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Llegando a Santander procedente de Sevilla por la pista 11.
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Work in progress with a new coat of paint
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On guard at Santander in the rain, with T.33A Shooting Star E.15-19 / 41-3
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Y se acabó mi periplo exprés por el norte peninsular. De vuelta a casa en el mismo avión que me trajo a Santander... cuanta casualidad ¡con la de B738 que tiene Ryanair!
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