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Después de un vuelo de entrenamiento (TRA) precampaña y preexhibición volvemos a tierra, pero antes a hacer un "WaterTaxi" hacía la rampa para subir a la plataforma y descansar.
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Interesante visita de este Dornier Seastar a la bahia del Puerto de Pollença, para celebrar el 50 aniversario del último vuelo del DO-24 desde Puerto de Pollensa a Friedrichshafen.
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Unos metros antes de tocar la rampa de acceso a la plataforma, se aumenta suavemente potencia y paso de hélices para subirla con seguridad y control de dirección por la deriva vertical. Un desvío en esas circunstancias costó una avería grave al salirse de la rampa hace unos años. Al tocar fondo la rueda delantera, sube el morro, aumenta el peso y se hunde la cola hasta el momento de tocar las patas principales, iniciando entonces la trepada final con pleno control de dirección.
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Maniobra de entrenamiento de desenganche del avión de la lancha Pollensa II, despues de ser remolcado por esta con motores parados desde el punto de salida para un despegue supuestamente frustrado por avería.
Tras unos tres kms. de remolque con viento cruzado, el mecánico cambia el enganche de la lancha a una cadena de fondeo de una boya situada cerca del puerto.
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Finalizada la guerra civil en España, quedan dos hidros de este modelo en vuelo son destinados a la 53 Escuadrilla de hidros de Pollensa e identificados con los numerales 53-2 y 53-3. Esta foto parece ser que es del 53-3, el último que permaneció en vuelo hasta el verano de 1943 en que dado de baja en vuelo. Foto recibida gracias a la amabilidad del Coronel Ramón Rullán Frontera, de la que es autor.
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Hacia finales de 1939, llegan a España procedentes de Alemania tres Arado 95 que son basados en la base de hidros de Pollensa. Son identificados desde el 64-1al 64-3, allí comparten servicios y misiones con los Cant Z-501 y 506. Un Arado-95 se le doto de tren de aterrizaje y fue destinado a Getafe como avión de Asalto,
dado que su rendimiento no fue el esperado, de nuevo es trasladado a Pollensa y dotado dxe flotadores. El último Arado-95 se mantuvo hasta el 1948 en que fue dado de baja
el último que voló en España. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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