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Aún con muy buen aspecto a pesar de que data de los años 50 este carguero vuela practicamente a diario desde Opa-locka a destinos de Florida e islas adyacentes
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Ojalá vuelva a volar pronto
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Opa Locka es una caja de sorpresas donde te puedes encontrar practicamente de todo, incluyendo algún warbird como este Trojan en inmaculada condición y perteneciente al Cavanaugh flight museum. Aún vemos pintado su BuNo de cuando sirvió en la US Navy: 140012
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Campando a nuestras anchas entre las viejas glorias de Opa Locka. Alex y César no pierden de vista a este magnífico ejemplar de Skymaster
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En pleno proceso de desguace vemos este 747 con c/n 20767 y que fue operado por Air Canada entre 1973 y 1998
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A desguazar en próximas fechas este 727 privado que data de 1967, c/n 19149. Hasta 1981 fue un avión de línea y voló para United.
Nuevo en AC
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Antonov 12 con registro ukraniano en Opa Locka. Difícilmente se ven estos aparatos volar.
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Aparcado en el corralito de aeronaves que se van a desguazar proximamente. msn 49255, estuvo en servicio 24 años (1984-2008) siempre con AAL. Nuevo en AC
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Una verdadera joya que se encuentra en aparente perfecto estado. Año de construcción 1943. Se puede apreciar a un "espécimen" bajo la deriva del Douglas también en especie de extinción. Saludos Javier.
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En pleno proceso de desguace tenemos este viejo Dc-8 msn 45878 cuyo primer operador fue Aeromexico allá por 1966. Convertido a carguero a principios de la década de los años 90 fue retirado de servicio a finales de 1995 y trasladado al aeródromo del norte de Miami. Nuevo en AC
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Me imagino que todo lo aprovechable de este Gulfstream ya está fuera del jet. Es una forma de seguir vivo.
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Incierto futuro para este B733 que lleva más de tres años aparcado en Opa locka
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En pleno proceso de puesta a punto en las instalaciones de Miami Executive Aviation para su entrega a BoA, hecho que tendría lugar el 9 de diciembre. Este 737 con c/n 28738 data de 1998 y anteriormente fue operado por Frontier, Freedom Air y Air New Zealand
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La brasileña Flex fue creada por antiguos directivos de Varig cuando ésta quebró. Nordeste Linhas Aéreas S.A. era su nombre oficial y voló apenas dos años, entre 2008 y 2010, con sólo este avión. Lleva ya años aparcado en Opa-locka -como denota el estado de la pintura- con un incierto futuro dada la antigüedad del aparato, más de 23 años.
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El avión más grande actualmente aparcado en OPF y el único de los DC-10 que Arrow dejó allí tras su quiebra que aún no ha sido desguazado, si bien (y por desgracia para los entusiastas de este avión entre los que me encuentro) en los próximos meses también será convertido en latas de cerveza.
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Cuando a finales de 1997 Viasa quiebra (no entraremos en los motivos ni en los culpables) Iberia -su accionista mayoritario- recupera los aviones que alquiló años atrás a la aerolínea venezolana. Entre ellos estaban cuatro Boeing 727 (msn 20594, 20597, 20599 y 20605) que la compañía española trasladó a OPF para su posible venta, pero al no haber nadie interesado en su adquisición y fueron desguazados a mediados de 2001, incluyendo este que en su día fue el EC-CAK "Aragón"
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Una compañía en la que nadie desearía viajar. Se trataba de un nombre "tapadera" utilizado por el ICE (Immigration & Customs Enforcement) del Departamento de Justicia de los EE.UU. en el que este 737-300 (msn 23231 construido en 1985, anteriormente con Piedmont y US Airways) con callsign "Patriot" en realidad se empleaba para deportar inmigrantes ilegales a sus países de origen, especialmente a los originarios de países centroamericanos. Nuevo en AC
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Fuera de Este de Europa no resulta sencillo poder fotografiar juntos tres Antonov 12. Avialeasing, compañía de carga basada en OPF desde principios de siglo los tiene. El primero de ellos está fuera de servicio, mientras que los otros dos aún efectúan vuelos.
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Posiblemente el "highlight" de todos los aviones que vi en Opa-locka (y hay muchos acreedores a dicha "distinción"). Cosecha 1965 (msn 18928). Voló para Lufthansa y Condor hasta 1984, posteriormente fue convertido en avión VIP con tan solo 33 asientos, transportando a multitud de personalides y celebrities (p.ej. a Bon Jovi en uno de sus tours). La crisis hizo que fuese retirado del servicio en 2011 y aparcado en Opa-locka. Como vemos recibió unos nuevos colores en la cola durante este tiempo. Esperemos verlo volar de nuevo, de hecho recibe habitualmente un mantenimiento bastante meticuloso que incluye puesta en marcha de motores
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Mi primer 707, aunque parece ser que está fuera de servicio ya un tiempo. Construido en 1965.
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