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Estaba previsto que fuese a parar a Aserca a finales de 2013 pero finalmente no se acordó el leasing. Ahora se pretende que sea PAWA Dominicana su próximo propietario
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Entregado a Northwest Orient en 1959, también operó para Canadian Pacific que fue integrada en Canadian, de ahí sus colores. Almacenado en Opa Locka desde 1997.
Nuevo registro en Aviation Corner.
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Desde octubre de 1943 lleva volando ininterrumpidamente este Dak... aviones así ya no se fabrican -ni se fabricarán-
Originalmente con la USAF, Atlantic Air Cargo lo adquirió en 1985, siendo primero basado en MIA y desde 2002 en OPF realizando vuelos de carga a Bahamas y área del Caribe.
c/n 13854
Nuevo en AC
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Hasta tres 727 cortos de Aerosur encontré aparcados en Opa-Locka durante aquella visita de 1999. Ninguno de ellos volvería a volar siendo desguazados poco después.
Este es el msn 18445 y es nuevo en AC
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Esperando un nuevo propietario vemos este DC-8 con c/n 45663 construido en 1963. Como puede verse por los grandes títulos fueron modificados sus motores para adaptarse a la normativa Stage 3. Primer DC-8 de esta compañía en AC
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msn 23280. Primer operador Kuwait Airways (1986). Air Gabón lo alquiló como TR-LEJ entre Nov del 96 y Ene del 99, en que fue devuelto al lessor y aparcado en Opa-Locka y poco después trasladado a Greensboro, NC. Volvió a volar en 2004 con Phoenix y luego con diversas compañías hasta su retirada del servicio en 2012. Primer B767 de Air Gabón en AC
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Avión operado por GOL entre 2006 y 2010. Desde ese año se encuentra almacenado en Opa-Locka
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Recuerdo a César Prieto disfrutando de lo lindo pillando este B707, uno de los primeros de este modelo que cazaba (juventud, divino tesoro)
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Aún quedan tres An-12 en OPF, dos de ellos parece ser que aún en condiciones de vuelo mientras que el tercero sirve como fuente de repuestos
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Compañía brasileña que ni sabía que existía o que había existido. Se aprende mucho en Opa Locka.
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Otro clásico en inmejorable estado aparcado en Opa Locka, si bien desconozco si vuela con asiduidad
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Veteranos mecánicos se encargan de mantener unos cuantos DC-3 basados en Opa locka en magníficas condiciones de vuelo. Este con msn 19286 es uno de ellos, a pesar de contar ya con nada menos que 70 años de vida. Nuevo en AC
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Posiblemente usado como fuente de repuestos
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Este ya no volará nunca más, desprovisto de motores y demás piezas útiles aún conserva parte de la decoración de su último operador, la uruguaya Pluna. msn 22738 cosecha 1982
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La visita a cementerios de aviones de la oportunidad de ver aviones ya practicamente imposibles de avistar habitualmente. Y por falta de uno aquí tenemos tres Jetstar que fueron propiedad de Michael Dezer (de ahí lo de Dezer Three en la cola)
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Una verdadera novedad la que nos encontramos en Opa Locka‚ Ya no se ve cada día a un MD87 y menos de una compañía venezolana.
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Ciertamente tuvo mejores días
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En perfecto estado de conservación hace servicios de carga practicamente a diario
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En aparente perfecto estado para su vuelo. Con registro venezolano en Opa Locka.
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En aparente perfecto estado se encuentra aparcado este Convair 240 en los límites del aeropuerto de Opa Locka. Curiosas y atractivas formas. Primer registro.
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