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En plena tarea de desguace vemos un DC-8 con 45662 con colores básicos de su último operador, la francesa Minerve. Fue estacionado en Opa Locka hacia 1991 para no volver a volar nunca más
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Sin ningún futuro todos estos bizjets que ya no cumplen las estrictas normativas actuales de ruido. Estar aparcado en OPF sólo puede significar una cosa: desguace
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Parece ser que aún vuelan, todo un milagro...
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Aparcado junto a otros dos Jetstar obviamente ninguno volverá a volar
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Todo listo para embarcar el grupo de Ian Allan Travel, con destino SXM, con escala en SJU. Fabuloso!
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Ex US Navy BuN 141265 y más tarde matriculado N265ES pero cada vez en peor estado y lejos de mantenerse en condiciones de vuelo.
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Casi dos años después de mi primera visita con el Gran Javier Rodríguez, me encuentro el mismo B707 en mejor disposición, pero con peor meteo. A punto de caer una buena tormenta.
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Uno del trío de Jetstar aparcados en Opa Locka propiedad de Michael Dezer que tenía la intención de llevarlos a un museo de transportes de su propiedad, idea posteriormente abandonada. msn 5201, fabricado en 1976. Nuevo en AC
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Aunque en menor medida que hace años, en OPF aún se puede ver un buen pullado de DC-3s
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Tras el boom de principios de siglo de cargueras basadas en OPF y dotadas de turbohélices de factura soviética, en 2013 sólo quedaban 3 An-12 de esta compañía, uno de ellos ya fuera de servicio y los otros dos tampoco para echar cohetes
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Desde Noviembre de 2012 aparcado en OPF, anteriormente XA-UNL. Poco futuro tienen ya estos viejos B733 (éste de 1989)
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Un Dakota en aparente buen estado de vuelo. Opa Locka, otro de los aeropuertos que no deben faltar en la lista de un spotter, claro, si las circunstancias lo permiten.
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De esas maravillas que sólo se pueden ver en Opa-Locka, y desgraciadamente cada vez en menor medida.
El interior ha sido modificado con depósitos que llevan disolvente para combatir los derrames de petróleo en el mar, que mediante tubos llegan a los rociadores instalados sobre las alas.
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cn 12779 comenzó su vida operativa allá por con la USAAF (precursora de la USAF) como 42-92924. transferido en 1952 a la US Navy que lo modificó a R4D-8Z (C-117) teniendo capacidad para volar desde la costa Oeste de los EEUU hasta Hawaii. Su vida civil se inició en 1983 y a día de hoy permanece en perfectas condiciones de vuelo.
Nuevo en AC
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Remarks |
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Cuando lo fotografié contaba con 52 años de antigüedad y estaba en perfectas condiciones de vuelo. Sólo en Opa-locka se puede ver estas maravillas (aún) volantes. c/n BA601.
Nuevo en AC
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