|
1155 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
El DC10 que está en primer plano fue de los primeros construidos (de 1972, msn 46525) y voló 25 años con American Airlines. Luego pasó a Hawaiian y por último fue adquirido por Fedex como fuente de repuestos, pues nunca voló como carguero para dicha compañía. Matriculado N557FE (registro que se observa en la trampilla del tren delantero) curiosamente podemos ver que aún mantiene la matrícula que tuvo con anterioridad, N125AA. Junto a él vemos al N553FE (msn 46707) que también fue adquirido para canibalización y que al igual que su hermano es un serie 10 pero que en su caso voló para más compañías (National, Pan Am, American y Hawaiian)
|
|
|
|
|
|
|
|
1153 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
¡Menudo embotellamiento de chatarra!
|
|
|
|
|
|
|
|
1147 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Dos japoneses difuntos... Un DC-10-40D que en su día perteneció a JAL (msn 48301, JA8549) y un B737 que creo que lleva los colores de ANK, la subsidiaria regional de ANA
|
|
|
|
|
|
|
|
1145 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
18 años después regreso a Mojave y veo que la larga hilera de CV880s que en su día hubo
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=336213
desapareció hace años ya, afortunadamente el peculiar personaje Doug Scroggins salvó uno de los CV880, en concreto el msn 35. Este hombre se dedica al desguace de aviones, pero también tiene una doble faceta por la cual conserva las aeronaves más interesantes que las utiliza para películas, comerciales, etc.
|
|
|
|
|
|
|
|
1145 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Este fue el último MD-11 que operó KLM, el Florence Nightingale, avión que realizó su último vuelo de pago el 11/11/2014. Fue también el último MD11 de pasaje. Trasladado a Mojave via Seattle el 11/1/2015 como KL9865 Dos meses después lo vemos en esta triste situación.
|
|
|
|
|
|
|
|
1133 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Nueve DC-9-15 de la extinta Aero California se consumen bajo el sol del desierto californiano desde 2006
|
|
|
|
|
|
|
|
1117 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
En los huesos está ya este DC-9 que data de 1967 y que estuvo en servicio hasta 2010. msn 47145. Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
1106 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Mamá y sus polluelos, aunque tanto una como los otros están bastante cascados. El 707 lleva en Mojave más de 12 años y los Gulfstream II van siendo retirados porque su actualización con nuevos sistemas antiruido son demasiado costosos para luego obtener unos dudosos resultados y posiblemente aún así no cumplirían con la estrictas normas de control de ruidos. Lo mejor de todo es que ¡21 años después me volví a encontrar con este 707!
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=236416
|
|
|
|
|
|
|
|
1105 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
This is a former Langley based with the 48th FIS. Later converted to drone as we're seeing in this pic and since 1998 on display at the AFFTC Museum, Edwards AFB on its original markings First QF-106 in AC
|
|
|
|
|
|
|
|
1094 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
El imparable declive del Jumbo 400 representado por dos compañías que han tenido una importante flota de estos aviones. Aún a ambas les quedan algunos pero poco a poco los van retirando. El HS-TGK estuvo en servicio con la tailandesa entre 1991 y 2013 mientras que el N956JM fue con la aussie el VH-OJF y sirvió en la compañía entre 1990 y 2012
|
|
|
|
|
|
|
|
1071 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Aquí vemos tres Tristar ex-Delta retirados del servicio activo a mediados de los 90 y reacondicionados por la empresa Avtel radicada en Mojave. En concreto el primero de ellos con matrícula N788DL fue adquirido a finales de 1997 por Tradewinds y matriculado N826CR Detrás del trío de L1011 vemos un BAe 146 de los que empleó en su día USAir. msn 1141 Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Menuda parrilla de salida: 2 MD-11 e innumerables 747. El que mejor vista tenía el 747-200 N761SA, ex Philippine Airlines como Jumbo pasajeros y Ex-Souther Air, Ex-Atlas ir y Polar Cargo como Freighter. Almacenado desde septiembre 2012.
|
|
|
|
|
|
|
|
1069 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Hasta 2006 operó este DC-9, de hecho fue de los pocos que recibió la nueva librea de Northwest (la última que tuvo la compañía antes de ser absorbida por Delta). Su primer operador fue Alitalia allá por 1968 msn 47229. Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
1060 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
A eso le llamo yo "cortar por lo sano" (o por lo insano...)
|
|
|
|
|
|
|
|
1052 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Un par de 707s aún se podían ver por MHV en aquella época, ya despojados de sus piezas más valiosas. Este desde 2010 es el msn 18586 y data de 1963 Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
2 años antes lo pude fotografiar a pleno rendimiento despegando de Miami. Mohave ha sido su final.
|
|
|
|
|
|
|
|