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China Southern lo operó durante 20 años (1988-2008) siendo luego reconvertido en carguero y adquirido por Fedex
Nuevo en AC
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Final para la 13 de este ejemplar construido en 1992 y que sirvió toda su vida operativa, 19 años, con Air China
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Entre 1998 y 2008 lució matrícula francesa. Desde ese año y hasta su retirada en 2014 fue el RP-C3340
Nuevo en AC
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En final para la pista 13 vemos este 763 de ANA que años más tarde fue transformado a carguero y traspasado a la filial de flete. Curiosamente también lo volví a pillar 18 más tarde, ya como carguero, también en Hong Kong pero obviamente en el aeropuerto que reemplazó a Kai Tak:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=444747
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Con Korean de 1988 a 2006
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Entrando en la pista 13 y aún luciendo la antigua librea de Cathay, ya trasnochada entonces pero no por ello menos bonita tras el paso de los años
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Comenzó su vida operativa con LH allá por 1976. Con Atlas Air estuvo entre 1995 y 2008, tal y como atestigua esta foto tomada poco antes de cerrar Kai Tak
Nuevo en AC
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En final para la 13. Entregado nuevo de fábrica a esta compañía china en 1992
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24 años a sus espaldas y aún en servicio, ahora con la filial Cathay Dragon
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Entrando en la 13 de vuelta a Taipei
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Desde 2007 opera como carguero con Fedex. Con CES voló 14 años
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Con China Airlines desde 1989 hasta 205 como B-1802 y 18572
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Fue el primer triple 7 que adquirió Cathay, allá por 1996, teniéndolo en servicio hasta principios de 2019
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El msn 232 aterrizando en la pista 13
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