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Primer dia de mi visita a casa, y me topo con este pajarillo.
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POR LA POSICIÓN DEL AVIÓN EN EL ND-NAVIGATION DISPLAY ESTÁ CLARO QUE NOS DESVIAMOS A LA IZQUIERDA DE LA RUTA PARA EVITAR ESA FORMACIÓN DE CUMULONIMBOS QUE ENTORPECE NUESTRO SALIDA DE GUATEMALA
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SOBREVOLANDO LA CABECERA DE LA PISTA O1 EN EL DESPEGUE DE GUATEMALA POR LA PISTA 19
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ENFRIANDO EL CONJUNTO DE FRENOS DEL 340
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Los aviones los diseñan los ingenieros y las casas constructoras te añaden los extras que las compañías deseen,a más extras más gastos y mayor mantenimiento;en Iberia los A320 tienen ventilador de frenos-Brake Fan(dada sus cortas escalas) pero no sucede así con los A340(escalas más largas), por tanto menos gasto y menos mantenimiento.
Pero hay veces que los frenos se calientan: pistas cortas, elevadas temperaturas, campos de operación de gran altitud, velocidad a la que se aplican frenos, GS en la toma, etc.
Por tanto hay que utilizar artilugios SORPRENDENTES, y para muestra nada como este que los mecánicos de IBE en Guatemala han ideado, un ventilador portátil movido por un carrito para llevar maletas y sujeto por unas palomillas, FELICIDADES POR EL INGENIO.
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COMPROBANDO EL FALLO DE MOTOR EN LA MCDU Y ND A TRAVÉS DEL PLAN DE VUELO SECUNDARIO
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En la cabecera de la pista 19 de La Aurora, Guatemala
El comandante aplica la potencia requerida moviendo las palancas de empuje hacia la posición calculada previamente para el despegue (detent de FLEX), en este caso empuje flexible para ahorrar vida al motor); la mano permanecerá en esa posición hasta la V1 (velocidad de decisión) por si fuera necesario abortar el despegue y la retirará después de V1 para lo contrario, evitar abortar después de haber sobrepasado dicha velocidad.
El copiloto vigila los parámetros de motor y permanece atento a todo lo que pueda señalar las pantallas del ECAM, dando los Call-Outs (avisos) reglamentarios.
Un trabajo bonito y coordinado.
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Rodando hacia la cabecera de la RWY 01 por la misma pista, y para luego hacer back-track, por la imposibilidad de hacerlo por la calle de rodaje dada la envergadura del A-340 y las infraestructuras del aeropuerto de Guatemala la Aurora.
Teniendo enfrente al volcán Pacaya que hace unos meses cubrió con sus cenizas la ciudad y aeropuerto de Guatemala.
Creo que es una bonita vista
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La puesta en marcha de motores acaba de finalizar, la tripulación lista en mano se dispone a realizar la correspondiente de después de la puesta en marcha,donde se verificará que las comprobaciones han sido realizadas correctamente para iniciar poder iniciar el vuelo hacia El Salvador; siempre con plena profesionalidad.
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Cerca de posar ¨al bicho¨ en muy corta final a la pista 01 de La Aurora
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Promera vez que llega a Ciudad de Guatemala
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MOMENTO DE LA REVISIÓN EXTERIOR , MIENTRAS EL RESTO DE LA TRIPULACIÓN PREPARA LA SALIDA EN CABINA DE VUELO.
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BONITO DESPEGUE NOCTURNO SOBRE LA CIUDAD DE GUATEMALA POR LA 01 DE LA AURORA EN VUELO HACIA PANAMÁ
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