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Hoy día volano con la libra de Star Alliance. Recién llegado a Chicago procedente de Nueva Delhi.
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En carrera de despegue en Chicago para realizar el vuelo EI122 hacia Dublín. El sol ya poniéndose en la Illinois.
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Rush hour en Chicago. Vemos como poco a poco las libreas de estos business jets van cambiando de color. Hoy día el CRJ de AA opera para American Airlines pero a través de la subsidiaria Envoy.
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Vuelo AI127 aterrizando en Chicago procedente de Nueva Delhi. Activando reversas con las primeras luces del día.
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Primer registro de este veterano 757, hoy con colores post-fusion United-Continental y con winglets. Por aquellos días basado en Chicago O´Hare.
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IB A330-300 despegando de Chicago-ORD en la ruta IB 6274.Fantastico viaje en este avión con los nuevos interiores.
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Creo que fue la última vez que vi un DC-9 operando en línea de pasajeros allá por el 2011. Empezó a operar para la compañía North Central Airlines. Carreteando por Chicago.
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En el años 2010 se oficializó la fusión entre United Airlines y Continental. En el 2011 los aeropuertos americanos eran testigos de la transformación de las liberas de dichas compañías. He aquí un vivo y bonito ejemplo en Chicago.
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Imagen que ya no volveremos a ver dentro de poco por los colores de los AA y por el tipo de aeronaves. Postal de Chicago O'Hare.
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Sólo un par de días después iba a hacer justamente a este A340-600 de LH una de mis mejores fotos‚ pero en Los Ángeles. Rodando en Chicago.
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Llegando al aeropuerto de Chicago, con la temporada de invierno en plena actividad como se puede comprobar por la vista desde cabina; la ciudad sitiada por la nieve y el lago Michigan completamente helado.
La baja temperatura(-15) hace que sea necesario una corrección de los altímetros tal y como recomienda OACI; en este caso con la elevación del aeropuerto de Chicago (660 pies) y la temperatura baja reinante precisa un factor corrector de 75 pies a añadir a las altitudes mínimas, muy importante por la seguridad.
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Me encanta echar una mirada atrás de vez en cuando y ver de nuevo aquellas libreas que antaño formaban parte de rutina de cada día. Un 757 con los colores antiguos de United en Chicago.
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ASÍ DA GUSTO, EN AEROPUERTOS COMO CHICAGO DONDE LA TEMPORADA DE INVIERNO ES MUY CRÍTICA PARA LA OPERACIÓN DE LAS AERONAVES, LOS MEDIOS NO ESCASEAN.
SE PUEDEN VER LA ENORME CANTIDAD DE MÁQUINAS QUITANIEVES DISPUESTAS A SEGUIR SU TAREA
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KORD y sus siete pistas. En construcción la 10R-28L con lo que serán ocho.
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No creo que me queden muchas oportunidades más para fotografiar a un DC-10, aunque sea carguero. De momento aún se dejan ver en aeropuertos como Chicago, Miami o Los Ángeles.
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