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El Príncipe de Asturias anclado frente al puerto de Barcelona con motivo de la Semana Naval que reunió a buques de guerra de varias naciones.
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Un viejo "Matador" de la Octava Escuadrilla contempla desde la cubierta del vetusto "Dédalo" la entrada al puerto de Barcelona del flamante "Príncipe de Asturias".
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Cuatro Matador trincados en la cubierta del Dédalo. A la llegada de los nuevos Harrier Plus estos aviones fueron vendidos a la Royal Thai Navy.
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Seis AV-8A y dos TAV-8A (biplazas) fueron adquiridos para operar a bordo del Dédalo. Más tarde se adquirieron 5 ejemplares más a BAe. Fueron los primeros cazas VTOL de nuestro país.
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Uno de los entonces nuevos Harrier II, versión modernizada y mejor equipada del Matador, en la cubierta del Prícipe de Asturias fondeado en el puerto de Barcelona.
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Tareas de mantenimiento en un Sea King de la 5ª Escuadrilla en la cubierta del viejo Dédalo.
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Vista aérea del portaviones Dédalo fondeado en el puerto de Barcelona con motivo de la entrega de la bandera de combate por el ayuntamiento de la Ciudad Condal. Este portaviones de 11.000 tn (16.000 a plena carga) fue botado el 4 de abril de 1943 siendo bautizado con el nombre de U.S.S.Cabot. Finalizada la II GM fue sometido a obras de modernización. El 30 de agosto de 1967 fue transferido en los astilleros de Filadelfia a la Marina española recuperando el nombre del primer buque portaviones de la Marina, el antiguo Dédalo de los años 20. El nuevo Dédalo llevaba una dotación de 18 helicópteros de distintos tipos.
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Vista de uno de los entonces nuevos Sea Kings en la cubierta de vuelo del viejo Dédalo en una de sus visitas a Barcelona.
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Aunque con esta enorme "boca" y estos "ojos" saltones pueda parecer una especie de mostruo "comegalletas" en realidad se trata del tercer SH-3D de la 5ª escuadrilla de la entonces denominada Marina (hoy Armada) Española, visto durante unos trabajos de mantenimiento a bordo del Dédalo.
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Vista del America desde la chalupa que llevaba a la prensa e invitados para efectuar una visita al portaviones.
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Avión embarcado triplaza destinado a acciones antisubmarinas y de patrulla marítima. Dotado de un turbohélice Rolls Royce Dart de 2100 hp podía realizar patrullas a baja altura de tres horas y media. Su armamento era de 3 cargas de profundidad o un torpedo y 2 cargas, 6 cohetes bajo las alas o 2 misiles aire-superficie Nord AS12.
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El AE3 es la versión antisubmarina y alerta temprana del Gannet. Tenía el fuselaje agrandado para alojar los 3 tripulantes y la deriva modificada. Normalmente volaba en crucero utilizando uno de los dos componentes de su doble turbohélice Double Mamba de 3.875 hp. Ambos eran independientes y se alternaba su funcionamiento cada hora durante los largos vuelos de reconocimiento sobre el mar.Su aspecto con el redome inferior no era muy agraciado y todavía se veía más extraño con las alas plegadas como se ve en esta foto tomada en la cubierta del portaviones Eagle.
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Haciendo los controles pre-vuelo a bordo del portahelicópteros Jeanne d'Arc.
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Aspecto de la cubierta de vuelo del Jeanne d'Arc, con dos Alouettes y dos Aeroespatiale Gazelle de La Arme de Terre, Sa-341-Sa-242.
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Vista del Alouette en la plataforma de despegue del Jeanne d´Arc, llegado esta mañana al puerto de Barcelona ,junto con la Fragata Georges Leygues , procedentes de Cadiz, son dos buques escuela de la marina Gala.
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Preparativos para el despegue desde la cubierta del Dédalo.
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El piloto saludando en pleno despegue a los fotógrafos
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Los helicópteros de la 3ª Escuadrilla trincados sobre la cubierta del portaviones Dédalo durante su visita a Barcelona. Foto dedicada a PACODIME, tripulante de helicópteros.
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A pesar de la poca calidad de la foto no me resisto a enviar este documento que llevaba el crucero "Miguel de Cervantes" que pude fotografiar en su visita al puerto de Barcelona. Al fondo se divisa la silueta del castillo de Montjuch.
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