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La visita mas interesante de todo el fin de semana en Alicante, este privado saudí
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Con las legañas puestas me invitaron a retratar este bonito Antonio, que vino a recoger un motor para llevarlo a Turquia
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Me encantan los despegues desde los Berrocales
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Tenia ganas de pillar el 787 despegando, y mereció la pena la caminata a casi 40 grados para pillarle saliendo rumbo a FRA
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Primer MRTT para esta compañía privada que operará los cisternas como complemento a la RAF, y que está dispuesta a utilizarlos en vuelos de pasaje civiles cuando no sean necesarios como cisternas
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Presentación oficial de este engendro volador, desarrollado como caza ligero de bajo coste
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Evolución del desarrollo del M-311 como futuro entrenador de la Aeronautica Militare Italiana, y que sustituirá al M-339 en los Frecce Tricolori
Si ya el M-346 es pequeño, este es minúsculo....
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En primicia para todo el mundo, el debut público del 787-9 en Farnborough 2014
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Impresionantes las pasadas del dia de las FAMET
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Impresionante la formación de 6 Chinooks, 6 EC135, y 2 Super Pumas para el dia de las FAMET
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Me encantan los despegues con viento sur
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La segunda compañia en operar el 787 a Madrid es Aeromexico, y ya tenia ganas de pillarle con una luz decente
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Cómo me gustan los trimotores, lástima que sea una especie en peligro de extinción....
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Curioso el sistema de encendido de motores por medio de cartuchos de Cordita.
La historia de este avión es muy curiosa, pues nunca llegó a entrar en servicio con la RAF y siempre estuvo como avión de pruebas hasta que en 1993 fue dado de baja del Defence Evaluation & Research Agency’s Farnborough
http://on-target-aviation.com/heritage/canberra-wt333-history/
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Lo de Barajas es de traca, te dejas aparcado el avion dos dias, y cuando vuelves te lo han pintarrajeado los grafiteros....
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Impresiona ver un Lightning en 2014 corriendo por la pista con los postquemadores a tope. Y el ruido bestial!!
Este ejemplar fue construido como un F3 y realizó su primer vuelo el 17-3-1965. Luego fue almacenado en Warton para ser convertido a la variante F6, con alas mejoradas y mayor capacidad de combustible. Entró en servicio en Noviembre de 1967 y finalizó su vida operativa en RAF Binbrook, al noreste de Inglaterra. En 1988 fue comprado por el Lightning Preservation Group que lo mantiene "vivo" junto con su hermano XS904
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