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El coordinador finaliza su comunicación con el cockpit.Inmediatamente después, tras retirar calzos, el avión comenzaría a rodar hacia la 23 para su salida hacia Bergamo. Humildemente, esta foto va dedicada a todos los coordinadores y hacia el trabajo que desempeñan. Se aprecia tambien a otro compañero de rampa reflejado en el morro del avión.
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Aquí vemos al último vuelo de ese día en Valladolid. Se trata de un CRJ200 de Air Nostrum recién llegado desde Barcelona. El aparato dormiría esa noche en Valladolid y los pilotos también.
Me mereció la pena y mucho acercarme desde Zamora a este aeropuerto a spottear, aunque sólo fuera una hora y media.
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La tripulación de uno de los B737 de RYR que había pernoctado en Valladolid, de uno de los vuelos desviados desde Barajas por el mal tiempo,se dispone a abordar su avión. Bien abrigaditos y poniendo cuidado para no resbalar.El avión saldría una hora despues en vuelo posicional a Barajas.
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Mi punto favorito para spottear en Valladolid (no existen muchos ya que al ser Base Aérea, hay que tener cuidado de por dónde te mueves…) la aproximación final a la pista 23, la más habitual y en donde está instalado el ILS cat. II/III. Es un punto para fotografiar sólo por las tardes. También se pueden obtener los despegues que se hacen desde la 05. En esta ocasión y en este lugar de la Meseta cerealista castellana, había una spotter ocasional y aproveché para hacer esta toma mientras, en la corta final llegaba desde Charleroi el RYR 1911 (EI-DPF) a última hora de la tarde lo que da calidez de color a la imagen. Al fondo las obras de la futura Autovía A-60, Valladolid-León, que “dicen” estará concluida en 2011. De momento está en ejecución el tramo Valladolid-Villanubla, que evitará circular por la actual N 601 y que con una curva de 180º rodea la cabecera de la pista 23, como también se observa por el tráfico del fondo de la fotografía. Coordenadas de Google Earth para este “spotting location”: 41°43'15.30"N 4°50'11.36"W
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Despegando desde la 05 al anochecer con destino a Bruselas-Sur Charleroi como FR 1912. Quizás sea un "motivo pequeño", pero la tonalidad rojiza del cielo, las nubes, restos de alguna estela y la silueta de la vetusta Torre de Control de y alguno de los hangares de la Base Aérea me parecieron una bonita composición del paisaje aeronáutico del Páramo de Villanubla.
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Dos días seguidos nos ha visitado este Ryanair cubriendo la línea desde Bruselas Sur–Charleroi. Bonita pegatina promocionando las Playas de Fuerteventura: “Get on board and enjoy 365 days of sunshine in Fuerteventura. The Beach of the Canaries”. El sol hace unos pocos minutos desapareció tras el horizonte. Las luces de pista y de rampa se han encendido. Se han retirado calzos y el avión se apresta a iniciar el rodaje hacia la 05 para despegar en su vuelo de vuelta hacia Bruselas-Sur. Dedicada al compañero Pedro López Batista que nos mantiene al día de lo que sucede en el aeropuerto majorero con sus excelentes fotos.
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Vuelo promocional de Ron Barcelo que, esta mañana ha reclutado a estudiantes del Campus de la Universidad vallisoletana dispuestos a pasar la noche de este viernes en una conocida discoteca de Ibiza.Evidentemente un vuelo gratis de este tipo salió repleto hasta los topes. Aqui le vemos retirando calzos y dispuesto a salir para disfrutar de la noche Ibicenca.Volando para Privilege como PVG5573. Regresara mañana por la mañana a muy primera hora.Con títulos de Ron Barceló. Dedicada a mis amigos los Eivissa Spotters.
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Quizás sea esta una de las más bonitas fotos del mítico Concorde en Valladolid o quizás una de las mejor conservadas y a las que he podido acceder. La Historia del viaje del Concorde a Valladolid ya la he puesto en las otras que he mandado de la colección. Esta se la quiero dedicar especialmente a Jorge Molina "Baires" que ha fotografiado estupendamente a este avión en su actual ubicación: El Hall Concorde del Musée de L'Air et de L'Espace en Le Bourget. Y ¡cómo no! a Juan M. Gonzalez "zaza", admirador,entre otros, de este mítico avión y del que todos seguimos sus siempre didácticas fotografías.
Agradecer una vez más a la Sociedad Cooperativa General Agropecuaria ACOR y en especial al Servicio de Relaciones Sociales, la amabilidad y deferencia que tuvo conmigo al cederme estas fotos para su publicación y para el disfrute de los amantes de la Aeronautica y su Historia.
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Ni la distancia ni la luz eran favorables para fotografiarlo a gusto.... El espectáculo de ver sucesivos lanzamientos de paracaidistas e impedimenta como en este caso, sobre la Base Aérea de Villanubla, magnífico. Gran labor y trabajo "extra" en este día para el controlador de VLL-TWR. Coordinar el tráfico civil (que hoy no ha estado mal),tomas y despegues de las Bonanza- "Dogo" y los lanzamientos de paracaidas desde los "Tucan"....le han dado trabajo, que por otra parte a mí me pareció excelente como de costumbre. Dedicada a estos controladores de Valladolid, que por muchísimas razones....se merecen un monumento.Mis disculpas por la deficiente calidad de la toma.
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La salida de Zubin Mehta y el "Maggio Musicale Florentino" hacia Munich, su próximo concierto el 29 de Enero es en la ciudad bávara de Ratisbona(Regensburg), se vio complicada por la nieve caida durante la noche. Limpieza de rampa y pistas con las quitanieves,embarque de la Orquesta utilizando la jardinera que casi nunca se utiliza, limpieza de nieve acumulada sobre el avión para después pasar a plataforma de deshielo en donde "fumigaron" debidamente el avión (imposible hacer una buena toma de esa maniobra por obstáculos intermedios). El vuelo se demoró una hora en su salida.
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Tarde-noche de intensa niebla en Madrid-Barajas que hizo que varios vuelos fueran desviados a otros Aeropuertos al tener que disminuir la cadencia de aterrizajes en el Aeropuerto madrileño. Algunos Iberia fueron desviados a Valencia y Zaragoza. A Valladolid se desviaron que yo sepa dos. Este MD de Spanair que cubría el vuelo BIO-MAD como JKK 6121. El otro vuelo que recibimos en VLL fue el Airbus A320 de SATA Internacional con registro CS-TKK ("Raven")que cubría el trayecto Punta Delgada (Azores)(LPPD/PDL) - Madrid Barajas como RZO9520. Lástima que por su ubicación en rampa no pudiera fotografiarle ya que además de estreno en Valladolid, tenía una librea preciosa. Ámbos vuelos partieron seguidos, uno detrás del otro, hacia Barajas después de las 11:00 PM.
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El personal de rampa ultima los detalles para el vuelo de regreso a El Prat como IBE 8663. Hoy Air Nostrum nos sorprendió enviando al CR1000.
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"Lince" o popularmente "Air Force Juan" despegando desde la 05.Ha estado esta mañana por Valladolid haciendo incluso una toma, para finalmente despegar autorizado a NVS a 10000 pies. Dedicada a mis buenos amigos Ricardo Torija y Javier G.M. que hoy se han desplazado a Valladolid y, por un día no he sido el "spotter solitario de la Meseta ". Un CRJ2 y éste pájaro es lo único que cazamos. La incursión gastronómica posterior y sobretodo la charleta que mantuvimos durante sus casi ocho horas de permanencia en "mi modesta base de operaciones", a mi me mereció mucho la pena. Gracias amigos, ésta va por vosotros!
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Muy pocas veces un Aeropuerto pequeño puede dar esta pequeña primicia (al menos en cuanto al nuevo registro). Segundo día de operaciones de los nuevos CRJ1000 de Air Nostrum...y voilà se deja caer por Valladolid. Aquí le vemos despegando desde la 23 hacia Valencia en vuelo regular como IBE 8685. Qué largo este CRJ..... Empecé con buena caza el día de Nochebuena. ¡FELIZ NAVIDAD!
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A punto de aterrizar en la 05. Vuelo SWT570 PMI-VLL.Luces PAPI: tres blancas una roja.A la izquierda de la calle de rodadura instalaciones de la Base Aérea. Al fondo a la derecha e iluminada de blanca la rampa y la terminal.
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Con los I.15 recuperados de la guerra se forman dos Unidades el Grupo 32 en Los Llanos y el Grupo 33 en Villanubla.Podemos ver una bonita línea de Chatos, durante su estancia en Valladolid. Foto recibida de mi primo Angel Martínez Plaza Coronel de Aviación.
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