 |
|
1830 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Il-76 empleado como banco de pruebas del propfan D-236T, iniciativa desarrollada por el Zhukovski Research Institute. Dicha planta motriz la llevaba por el lado izquierdo, motor número 1
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1861 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Por entonces era denominado L-59 Super Albatross, cambiando posteriormente a L-39MS.
Prototipo presente en el salón británico
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1732 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
El XA847 es un Lightning particularmente importante, siendo el primer P.1B. Recordemos que se trataba del prototipo monoplaza operacional. Se fabricaron tres prototipos, dos aviones para preproducción y tres estructuras para pruebas.
Voló por primera vez el 4 de abril de 1957. La forma del fuselaje se cambió para poder acoger motores más grandes y la cabina también se movió ligeramente hacia arriba, con un carenado que ahora se extiende hacia la cola. El XA847 tuvo un rendimiento significativamente mejor que los dos P.1As y el 25 de noviembre de 1958 alcanzó por primera vez una velocidad de Mach 2. Tuvo una larga carrera como avión de pruebas hasta su baja en 1972. Pasó al Museo de Hendon pero en 1988 fue reemplazado por otro aparato del mismo modelo. A punto de ser desguazado lo adquirió un particular, Wensley Haydon-Baillie, si bien estuvo desamblado durante años hasta que fue reconstruido para el Salón de Farnborough 94 en que fue una de las estrellas de la exposición estática. Por desgracia "sic transit gloria mundi" fue desmontado y arramblado en un hangar poco después desconociendo cómo se encuentra a día de hoy 26 años después
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1652 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Actualmente en exhibición en Norwich-Horsham St. Faith
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1810 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Ampliando el J31 en cerca de 6 mts BAe pensaba que iba a competir con aviones como el Saab 340 o el Do-328. Pero el resultado no fue el esperados y las cifras bastante mediocres, unas 100 unidades producidas
Aquí vemos al segundo prototipo siendo exhibido en el salón británico
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1764 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Con motivo del Salón de Farnborough 1994, BAe aplicó una decoración especial a una docena de Hawks de la RAF, número que correspondía a las naciones que habían adquirido este avión por entonces
El que vemos, cuyo registro es nuevo en AC, mostraba rótulos con la bandera y el nombre de Zimbabwe
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1761 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Tres décadas estuvo volando para El Al (1971-2000)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1654 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Una librea que en aquella época ya se estaba sustituyendo por la azul/gris
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1683 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Toda su vida operativa con El Al (1984-2011)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1569 vistas |
|
|
|
|
 |
|
1542 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Avión accidentado el 4/3/1999 al intentar aterrizar en Biarritz bajo adversas condiciones climatológicas lo que provocó su salida de pista y diversos desperfectos que desaconsejaron su posterior reparación. No hubo que lamentar daños personales
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1603 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Final para la 27L de un A310 que operó para Emirates entre 1987 y 2000
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1602 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
cn 11, aquellos rara avis serie 100. Estuvo en servicio entre 1988 a 2006
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1697 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
msn 375, con THY de 1985 a 2001.
Nuevo registro
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1619 vistas |
|
|
|
|
 |
|
1590 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Voló para BAW entre 1983 y 2001. A posteriori fue convertido en carguero y opoerando para DHL
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
|
