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Operado por BAW entre 1988 y 2001. msn 46949. Nuevo en AC
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Exhibiendo sus capacidades en el salón de Farnborough 1992
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Impresionante el MiG 31, desarrollado a partir del MiG-25. Eran tiempos donde por fin y gracias a la Perestroika y el Glasnost se podían ver en los salones aeronáuticos occidentales todos esos aviones de combate soviéticos que conocíamos sólo a través dibujos y fotos borrosas en las revistas especializadas dado el oscurantismo soviético
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Estrella indiscutible del Farnborough 1992 fue este imponente Backfire (como curiosidad sin ningún tipo de registro), primera ocasión que tuvimos muchos de ver la contrapartida soviética al B-1
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El cuarto prototipo del Gripen finalizando su exhibición diaria en el Salon de Farnborough 1992
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Aún matriculado en la URSS presente en el Salon de Farnborough 1992
Nuevo en AC
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La M2, presentada por aquel entonces, era la versión más actualizada del Sukhoi 24, la que en su día era la respuesta soviética al F-111
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Eran tiempos de apertura en Rusia. En Farnborough 1992 pudo ver una gran cantidad de aeronaves fabricadas en ese país. La exhibición en vuelo de este Flanker dejó a más de uno con la boca abierta.
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Este avión fue importado del Reino Unido, primero voló en España con el Registro EC-EEO, mas tarde regresa a Gran Bretaña siendo de nuevo impotado por Matías Martínez Rico en Gran Bretaña fue el G-ASXV y con fecha del 19 de Diciembre de 1990 es de nuevo matriculado en España, mas tarde pasa a manos de Bailén Automoción S.L., finalmente su último propietario fue Aerofer S.L.
Este avión causa baja en el Registro el 9 de Enero de 1999 al sufrir un accidente en Valdepeñas siendo su reparación inviable económicamente.
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El Yak-38M fue una versión actualizada del Yak-38, las principal diferencias era que incorporaba los nuevos motores Tumansky R-28V-300 y Rybinsk RD-38. El peso máximo de despegue en VTOL se incrementó de 10 × 300 kg a 11 × 300 kg, o 12.000 kg en despegue corto. Las tomas de aire fueron ensanchadas ligeramente y los pilones subalares fueron reforzados para portar hasta una tonelada de armamento. El Yak-38M comenzó a entrar en servicio a partir de junio de 1985. Fueron producidos un total de 50 ejemplares Yak-38M
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Este fue el único prototipo de este caza supersónico VSTOL que acabó sus días en el museo moscovita de Monino.
Nuevo modelo de avión en AC
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En esta foto podemos ver al Thrush Commander en Castellón
durante la campaña contra incendios del verano del 1992.
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Avión que adquiere Audeli en EEUU, fue el N31V, matriculándose en España el 21 de Setbre. de 1988. Audeli fue su único propietario en España, siendo dado de baja en la Cía. en Marzo de 1996. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Nuevo Aero Club en la base de datos de AC, así como el Registro de matrícula. Avioneta importada de Suiza fue la HB-OCS y se matricula en España el 16 de Febrero de 1976. Siempre ha sido este Aero Club su propietario, al menos hasta el día de hoy.
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En esta foto podemos ver al FET en Palma. El cielo ya nos dice que se está acabando el verano, ya en Setbre. comienzan las tormentas que anuncian el otoño.
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Avión adquirido por Heli-Agro, S.A. Laboral en Polonia, allí fue el SP-DAD. Se matricula en España el 3 de Julio de 1991. Posteriormente pasa a propiedad de Avialsa, Aviación Agrícola del Levante S.A., según el Registro este avión sigue en vuelo con la misma compañía.
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