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El Nicaragua, en sus últimos años de servicio para Iberia.
CN: 26254/905
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Un largo conocido de éste Aeropuerto con diferentes libreas a lo largo de los últimos 10 años. (Germanwings, Nordic Airlink, Flynordic, Norwegian Air Shuttle, etc...)
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Hunter T.Mk.72 serie 718 (41H-AFHCF105). Esta aeronave fue el demostrador doble mando G-APUX empleado por la HSA y tiene la particularidad de haberse construido en base a partes de tres aeronaves Hunter F.6 (ex IF-19, XF378 e IF-67) más la correspondiente cabina doble mando lado a lado obtenida de la línea de producción del Hunter T.66 de la India. La aeronave junto con su matrícula G-APUX, tuvo registros en Iraq (confirmado), Líbano (posiblemente), y Jordania, hasta que fue adquirido por Chile bajo contrato de adquisición HSAL/66/C/66 de 1966. Su recepción en Chile: posiblemente entre septiembre y octubre de 1968.
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Cómo se os añora ya al igual que ocurriese hace ya mucho tiempo atrás con los DC9!!!.... El "Ciudad de Segovia" alineando en la pista 28 realizando un regular a Madrid o Barcelona.
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Sencillito, todo a mano, limpio y estético cockpit el de la PC-12.
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Llueve sobre mojado en El Altet, después de dos días sin parar de llover, pero no es impedimento para que el "gordo" de la Monarch frene y evacue el agua acumulada en pista y abandone por la primera salida rápida de la 10 C-2.
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Aterrizando con pobre visibilidad por la pista 10 de El Altet este exótico Dornier 328.
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Sobrevolando el aeropuerto de Málaga en su camino hacia Bruselas desde algún punto del sur...
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Torre de control de Jerez de la Frontera, antigua pero vistosa.
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Resting at night at general aviation after arrival from Madrid Cuatro Vientos.
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