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Agradable sorpresa aquel sábado de junio ver este A300 de European realizando un vuelo puntual para Centennial con el aliciente de llevar títulos de Tunisair, compañía para la que había estado volando ese invierno.
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Anteriormente con Sabena, este B727 privado era habitual en Palma a mediados de los 90
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Nordic East operó este 734 para LTU durante el verano de 1995 para lo cual le aplicó algo parecido a la librea de la compañía alemana
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Así de cerquita te pasaban los aviones en el añorado spotting spot del HDP de la 06L
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Aquí vemos al serial 81A-502 en la que fue la primera visita de esta compañía a Palma. Se convirtió en bastante habitual por nuestra isla ese año y el siguiente
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Traspasado de su matriz Translift durante el verano de 1995, la temporada en que la británica All Leisure estuvo operativa
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Las obras de ampliación del aeropuerto dieron lugar por aquellos años a poder contar con puntos de spotting magníficos. Junto a la Terminal A hicieron un aparcamiento de taxis que estaba literalmente empotrado en la rampa, dando lugar a poder realizar fotos como esta, de un raro visitante que vino volando para Condor
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Con Air UK y diferentes sucesoras entre 1994 y 2005, se vendió a Sudan Airways compañía a la que le duró dos telediarios pues sufrió un accidente en 2006 sin consecuencias pero quedando w/o
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El msn 20526 pasó por las manos de Lufthansa y Pan Am antes de llegar a las manos de Air Terrex, antecesora de Air Slovakia. Esa cola completamente azul y sin logo pudiera venir dada de un contrato fallido de alquiler a una compañía llamada Americana de Aviación
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Tercer A320 que recibió Air 2000, en concreto a finales de 1992. Lo vemos con la primera librea de la compañía
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División chárter de GB Airways, la marca duró apenas una temporada.
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Alquiler estival a Tyrolean, de ahí los títulos adicionales
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Un habitual de Palma durante muchos años, tanto con Air Holland como con otras compañías
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Comenzó con BOAC allá por 1973. Reconvertida en British seguría en servicio hasta 1998
msn 20708
Nuevo en AC
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