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Avión importado de Francia fue el F-GFQN y es dado de alta en España el 16 de Febrero de 1990 por parte de Panavia Escuela de Pilotos. Al cierre de ésta sus aviones son vendidos a compradores privados, este avión lo adquiere Andrés Arregui Jimenez. Actualmente figura como avión operativo.
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En la foto se aprecia la valla que había en los años ochenta y noventa, además justo en la esquina inferior derecha se puede ver uno de los palos de cemento de la valla de los años setenta que estaba formada por tan sólo unos alambres de espino con una altura de un metro.
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Avión dado de alta el 16 de Junio de 1989, se le asigna matrícula provisional EC-215 y es bautizado "Sunbean", al caducar el contrato de alquiler en Mayo de 1994 es baja en el Registro y con el nuevo contrato es rematriculado el 20 de julio de ese mismo año, primero con matrícula provisional EC-646 y despues con la definitiva EC-FXY. La matricula EC-EOZ es nueva en el Registro de AC.
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Avión de origen francés, fue el F-GFFE, es dado de alta en España el 6 de Junio de 1989. Esta Escuela de Pilotos Comerciales hacia 1992 se establece en TFN, donde vuela como base durante unos años. Este avión es retirado de servicio en Cuatro Vientos en Nov. de 1997.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avión lo recibe Air Europa de la británica Air Europe el 25 de Junio de 1990, fue el G-BRJF, vuela con matrícula provisional EC-432 hasta recibir la matrícula definitiva. Este avión solo vuela con Air Europa por espacio de seis meses ya que en Diciembre regresa a la flota de Air Europe, recobrando su matrícula original
G-BRJF.
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Esta foto la pude hacer el primer día que llegó este avión a TFS, venía cedido por Air Europe británica para la temporada de verano, era el G-BRJF, en Diciembre de ese mismo año fue devuelto a Air Europe recuperando su primitiva matrícula. Esta versión era el ER (Extended Range), para largo alcance.
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Comienza a volar este avión con matrícula provisional EC-384, hasta que el 14 de Mayo de 1990 se le asigna la matrícula definitiva. Es dado de baja en el inventario de Binter Canarias el 2 de Noviembre de 2004, cuando la compañía comienza a renovar la flota por los ATR de la serie 500.
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Comenzó a volar este avión con matrícula EC-EVY. Aquí lo podemos ver en TFN en el año 1990, imagen ya para la historia, pues por desgracia anoche dejó de operar Spanair y su preciosa estampa sólo quedará en el recuerdo. Mi solidaridad y mis mejores deseos para toda la familia SPANAIR.
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El 25 de Junio de 1990, causa alta en Air Europa, viene procedente de Air Europe británica, empresa madre, vuela en Air Europa hasta Diciembre de este mismo año que regresa a la Cía. britáqnica con matrícula G-BRJF.
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Este avión bautizado "Castillo de Javier" y matriculado en Noviembre de 1979, presta servicio en Aviaco hasta su integración en Iberia. En Noviembre de 2002 la sección de morro incluida la cabina esta expuesta en el Museo Elder en Las Palmas de Gran Canaria.
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Este avión el EC-EEK bautizado "García Lorca" es nuevo en la base de datos de AC. Podemos observar que el pueblo de Barajas está metido practicamente en el aeropuerto, vease la torre de la iglesia de Barajas que está practicamente en el aparcamiento.
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Aún luciendo colores básicos de Malaysian, pues fue subarrendado a esta compañía durante el invierno 1989-90
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Durante mi escala en Lanzarote nos pusieron cerca de este LAC, lo que me facilitó el poderle hacer un par de fotos.
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Mantenimiento trae remolcado a este 747 desde los hangares de la zona norte a plataforma de la terminal internacional(entonces no existía la T-4),con la suerte de de encontrarme aparcado en remoto y pude hacer esta foto.
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Tuve la suerte de estar aparcado al lado del LAC y esperar que acabase de repostar para poder hacerle esta foto, limpio de vehículos y carros de equipajes.
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