 |
164
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Siempre elegantes los B727, y más con esquema de Iberia. Despegando 06R LEPA.
|
|
|
|
|
|
|
 |
93
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
AG-600, perteneciente al VAW-121 "Bluetails" de la CVW-7, a bordo del CVN-73 USS George Washington.
|
|
|
|
|
|
|
 |
185
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
"Valdepeñas" rodando a parking en PMI. Operado por Iberia entre febrero de 1974 y junio de 2000.
|
|
|
|
|
|
|
 |
784
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este "cerdito" pasó por un buen número de compañías francesas como fue el caso de Corsair entre 1995 y 1998
|
|
|
|
|
|
|
 |
727
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
OPerado por Swiftair para EAT/ DHL
|
|
|
|
|
|
|
 |
771
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Un A320 que estuvo volando 25 años (1991-2016)...que es mucho para un A320
|
|
|
|
|
|
|
 |
174
views |
|
|
|
|
 |
135
views |
|
|
|
|
 |
241
views |
|
|
|
|
 |
172
views |
|
|
|
|
 |
197
views |
|
|
|
|
 |
179
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
msn 301, anteriormente con Excalibur como G-KMAM
|
|
|
|
|
|
|
 |
165
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Operado por Maersk entre 1995 y 1998
|
|
|
|
|
|
|
 |
222
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Tras llevar tres meses el registro provisional numérico recibió la matrícula EC-GFK
|
|
|
|
|
|
|
 |
801
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Por aquel entonces este B737 ya contaba con 26 años de antigüedad y aún estaría en servicio hasta al menos 6 años más tarde. Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
 |
174
views |
|
|
|
|
 |
850
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Ahora que en 2025 Edelweiss ha presentado algunos retoques en su librea vemos la original de hace casi tres décadas y como se puede comprobar no ha habido grandes cambios a lo largo de estos años
|
|
|
|
|
|
|
 |
324
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Poco tiempo después de hacer esta foto Air Berlin modificó ligeramente esta librea
|
|
|
|
|
|
|
 |
499
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
msn 49442, salió nuevo de fábrica en abril de 1987 y fue a parar a la española Canáfrica (luego renombrada Airsur) como EC-ECO. Tras la quiebra de esta fue a parar a una miriada de compañías hasta su adquisición por Nouvelair, que lo operaría de 1996 a 1999. Durante los primeros tiempos lució esta sosita librea que luego mejoró ostensiblemente al añadir tonos azules
|
|
|
|
|
|
|
 |
379
views |
|
|
|
|
|