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Realizando la primera parte del servicio militar en Granada, en Armilla concretamente, aterrizó este C212 Aviocar (cn AB1-9-146/ número de fabrica 146) con los colores de la misión de las Naciones Unidas para Namibia (UNTAG), aunque había terminado su participación tiempo atrás (duró hasta 1990).
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Viscount Montgomery of Alamein
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Esta matrícula la lució anteriormente un B757 de LTS. El 767 la portaría entre 1989 y 2002
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Incorporado nuevo de fábrica por Monarch en 1991, lo operaría hasta 1996 cuando la compañía reemplazaba los 733 por A320
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Cuando se hacía "panning" no por gusto, sino porque no quedaba más remedio
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Cuando creíamos que Rusia, tras la desmembración de la Unión Soviética, se iba a occidentalizar. Todo un espejismo...la cabra tira al monte.
Eran tiempos de colaboración para montar en los Tu-204 los RB211-535, los mismo que llevaba el 757 al que tanto se parece
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El Pedro Alonso Niño realizó su primer vuelo el 13 de mayo de 1974 y fue entregado a Aviaco el 2 de julio de ese mismo año. En septiembre de 1999 se integró en la flota de Iberia volando hasta enero de 2001. Fue desguazado en Barajas en 2002.
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Entró en servicio con SWR en 1991 (nuevo de fábrica), siendo traspasado a su filial Crossair cinco años más tarde
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msn 49397. Con TWE de 1987 a 1996
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Operado por LH entre 981 y 1994. Este registro luego lo lució un A320 de Air Berlin
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El "Delta del Ebro" con stickers de la Expo '92 de Sevilla y de los JJ.OO. de Barcelona '92.
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