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Avión importado de EEUU, fue el N7576Y, en España lo da de alta Aerlyper S.A. el 18 de Stbre. de 1965, el 9 de Marzo de 1968 lo adquiere el Real Aero Club de Castellón, finalmente lo adquiere Aero Palma, S.A. Actualmente en 2013 sigue dado de alta como operativo por aviación civil pero no he podido comprobar qien es su propietario.
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Helicóptero importado de USA por Helitrans.S.A. fue el N151LC y matriculado en España el 22 de Noviembre de 1989, despues es adquirido por SAESA, TRAGSA y finalmente por Aeronorte. Actualmente en el 2013 sigue operativo.
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Avión adquirido por Avialsa a una compañía polaca fue el SP-DCC, se matriculó en España el 10 de Octubre de 1990, posteriormente fue adquirido por Heli Agro S.A. Laboral y finalmente por Angel Martínez Ridao. Actualmente figura dado de alta en el Registro Nacional de Aeronaves. Este avión inicialmente fue un M.18A, posteriormrnte modificado a M.18B.
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Este avión lo adquiere Swiftair, comienza a volar con matrícula provisional EC-487 y el 31 de Octubre de 1990 obtiene la matrícula definitiva. Este avión es operado por Seur, luciendo títulos y colores corporativos. En el año 2003 es dado de baja en el servicio. Este modelo de avión no aparece en la base de datos de AC.
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Nueva compañía en la base de datos de AC. El 30 de Mayo de 1990 fue adquirido en USA, fue el N8212U, en Marzo del 2009 pasa a INAER de Sevilla. Esta compañía se hizo con el transporte regular de pasajeros en el Estrecho enlazando las ciudades de Algeciras y Ceuta.
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Este MD-87 comienza a volar con matrícula provisional EC-303, hasta que obtiene la matrícula definitiva EC-EYY, se le bauutiza "Ciudad de Barcelona", vuela con Iberia hasta Diciembre de 2007 en que es vendido a Uganda, siendo matriculado 5X-UGA.
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Nueva matricula en la base de datos. Aviaco recibió una serie de MD-83, hasta que le fuesen entregados los MD-88 que tenía solicitados. Este avión causó alta el 5 de Julio de 1990 y se le bautizó "Ria de Vigo", causando baja en Mayo de 1992.
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Este B.727,en el punto de espera de la 25 en Barcelona,con turno número uno,nosotros ajustamos con número dos.
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El famoso TWA903 JFK-MAD tomando tierra en la 33 cuando no estaba desplazado el umbral. Lamentablemente este avión se perdió en el Atlántico frente a la costa de Nueva York cinco años después, el 18 de julio de 1996, al estallar un tanque de combustible central.
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