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Gestair compra este avión en EEUU, fue el N13222, es matriculado en España el 5 de Febrero de 1987. El 14 de Stbre. de 1989 lo vende a Balboa Aviación y Transportes, aunque continua operandolo Gestair. Es dado de baja en el Registro cuando Balboa Aviación lo vende en USA el 20 de Octubre de 1998, siendo matriculado N650AF.
La matrícula española de este avión es nueva en la base de datos de AC.
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Ambulancias Insulares importa este avión de USA, fue el N680W y es matriculado en España el 10 de Octubre de 1986. Siendo retirado de servicio hacia finales de 1990.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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La Cía. Hispania comienza a recibir en régimen de alquiler Boeing.737-300 para sustituir a la flota de Caravelles y Boeing 737-200. Este avión es dado de alta
el 9 de Abril de 1987 y vuela con la Cía. hasta el cierre de ésta el 15 de Julio de 1989. El avión es devuelto a la Cía. de leasing irlandesa y es matriculado
EI-BZS. El último vuelo que hice en Hispania en éste avión, fue el 13-7-1989, o sea dos días antes del cierre. El vuelo fue un Palma-Alicante- Barcelona-Palma.
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Luciendo colores basicos de Air Canada este DC-8 operó el verano del 87 para Canafrica, desgraciadamente sin titulos.
Nuevo en AC.
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El 13 de mayo de 1987 es matriculado este avión por Canafrica y comienza a operar entre Canarias la Península y Europa,el 1 de mayo de 1988 es alquilado a Iberia,hasta el 1 de mayo de 1990,pasa luego a Airsur y finalmente devuelto a la compañía de leasing irlandesa,
siendo rematriculado como EI-CBN.
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Este avión es alquilado por Iberia durante el verano de 1987,era el PH-DNW,nunca fue pintado con la librea de Iberia completa.
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Con este esquema de pintura salió Universair al mercado. Un par de años mas tarde volvió a cambiar de librea, hasta que, en unión de L.A.C., se fusionan con la compañía del Agha Kahn, la italiana Meridiana, creando la Meridiana española.
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