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En esta foto podemos ver a tres Macchi M-24 entre bateas
alistándose para un vuelo. Podemos ver al M-NMLA, M-NMLE y M-NMLD, en el puerto de Barcelona hacia 1925. Foto recibida de mi compañero de Spantax el Cte. José Peré Campaná y que gracias a la amistad que le unía con el Capitán de Navío D. Rafael de La Guardia y Pascual de Pobil autor de Crónica de la Aeronáutica Naval Española, piloto de la Armada en los años de su fundación y que le proporcionó todos los documentos gráficos que ahora podemos disfrutar.
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Aquí podemos ver en Southampton en 1924 al primero de una serie de doce "Scarab" listos para su entrega a la Aeronáutica Naval española. Foto recibida de mi compañero de Spantax, Cte. José Peré Campaná.
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En esta foto podemos ver a este anfibio Supermarine
"Scarab" en Southampton durante los vuelos de alistamiento para posteriormente entrega a la Aeronáutica Naval. Posiblemente en el año 1924. Foto recibida de mi compañero en Spantax, el Cte. José Peré Campaná.
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Este avión fue el Ex A.10B-50 en el Ejército del Aire, aquí lo podemos ver con matrícula civil y unos colores que nunca portó en su etapa militar. Perteneció al Ala 21 de Asalto de Morón de la Frontera. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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En esta foto podemos ver al Saeta EC-DXR con un esquema de pintura diferente a los de sus colores militares, lo vemos en Son Bonet, posiblemente la única vez que este Saeta tomase tierra en esta pista. Foto recibida de mi buen amigo Toni Sastre.
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Este avión es adquirido en USA por Aeromadrid, fue el N2958Y, se matricula en España el 28 de Mayo de 1991, vuela con esta Escuela de Pilotos hasta quedar almacenado en Cuatro Vientos desde el 2009. Foto recibida de su autor, mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Trabajos Aéreos Lillo adquiere este avión con matrícula polaca SP-DCU y se matricula en España el 4 de Marzo de 1991. Este avión queda destruido por accidente el 9 de Setbre.de 2000 en Rosinos de la Requejada (Zamora). Nuevo registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo José Ramón Valero.
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Este avión llega a España con matrícula polaca SP-DCF, lo
adquiere Heliagro que lo matricula en España el 28 de Febrero de 1991, Heliagro opera este avión para ICONA en la lucha contra incendios. Finalmente lo adquiere Enrique Guzmán Cobacho. Este aparato sufre daños que son reparables el 21 de Julio de 1994 en Sotos (Cuenca).
Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo José Ramón Valero.
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Este avión de construcción polaca fue el SP-DCK, en España se matricula el 4 de Marzo de 1991, lo adquiere Heliagro y es operado para ICONA en la lucha contra incendios. Mas tarde lo adquiere Avialsa. Causa baja cuando volaba para ésta compañía el 7 de Octubre de 2006
por accidente en el Grao,(Castellón). Foto recibida de mi buen amigo José Ramón Valero. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Vemos en esta foto la Cessna Centurión 210 Turbo en Cuatro Vientos. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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En esta foto podemos ver en día de Puertas Abiertas al prototipo del CASA C.212-300, lo podemos ver con matrícula provisional, hasta que es adquirido para el Servicio de Aduanas y es finalmente matriculado EC-FAP. A su derecha podemos ver a un C.212 del Ejército del Aire con identificación T.12B-29. Foto recibida de mi buen amigo de Petrel Juan Arráez Cerdá y de su extraordinario archivo.
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Avioneta adquirida en Alemania, fue la D-ELCO, se matricula en España el 16 de Julio de 1965, su primer propietario fue el RACE, pasando a ser operada por el Real Aero Club de Murcia (La Cierva Codorniú) el 27 de Noviembre de 1970. Causa baja en vuelo al sufrir daños no reparables en Caudete (Albacete). Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida del archivo de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Aquí podemos ver a esta Gardan Horizon en Son Bonet durante el tiempo en que perteneció al Aero Club de Barcelona - Sabadell. Foto recibida del Archivo de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Avión adquirido por Iberia en EEUU, fue el N45814, se da de alta en el Registro español en Abril de 1966, siendo bautizado "Romero de Torres". Iberia lo da de baja en vuelo el 17 de Abril de 1978, siendo adquirido por el Ejercito del Aire, siendo su identificación la de T.15-1.
Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias.
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Aquí vemos a uno de los Comet de BEA en El Prat. Fue el primer reactor comercial en entrar en servicio pero no le acompañó la suerte y tuvo que dejar paso a sus competidores americanos.
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Avioneta que el RACE matricula el 6 de Octubre de 1950,para ser cedida al Aero Club de Barcelona, mas tarde pasa al de Madrid y finalmente al de Valladolid.
Esta avioneta es dada de baja en vuelo el 31 de Marzo de 1967, esto sucedería en Sevilla. Foto de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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