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Aeronave operada por Heli Malongo para el gobierno de Angola.
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Este avión es adquirido por Aviaco en Francia, fue el ex Air France F-BATR, se matricula en España el 14 de Junio de 1952, vuela con Aviaco hasta que es dado de baja en vuelo el 20 de Enero de 1960. Con la llegada de los Convair CV.440 Metropolitan se comienza la renovación y modernización de la Cía., pasando el Cte. Teixidor de Iberia a ser el Director de Operaciones de Aviaco en esta nueva etapa. En esta foto del viejo campo de Rabassa vemos al lado del Languedoc la cola de un Vickers Viking lo que nos indica que ya comenzaba a llegar turismo británico a Alicante, esto debió suceder hacia 1953/54.
Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Juan Estapé.
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Este avión es importado de Suiza, fue el HB-EAP, lo adquiere un propietario privado que lo matricula en España el 31 de Julio de 1954, pasa por varios propietarios privados hasta el 23 de Noviembre de 1966 en que lo adquiere el Real Aero Club de Málaga, posteriormente es adquirido por la compañía TAF de Trabajos Aéreos Fotogramétricos esta empresa cambia mas tarde y se denominará TAF Helicopters, S.A. En el año 2005 pasa de nuevo a manos privadas. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Avión importado de USA, fue el N4183C y se matricula en España el 21 de Octubre de 1950, su primer propietario fue CETFA y la bautizó "Virgen de la Estrella". El7 de Mayo de 1965 es adquirida por Florencio Carlos Fitz Castro, siendo adquirido por Genaro Guardado Solís el 28 de Mayo de 1969. El último propietario que tengo noticias
es el Aero Club de Murcia (Aero Club La Cirva Codorniú, que lo adquiere el 21 de Octubre de 1971. Actualmente figura en el Registro como avión fuera de servicio. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Juan Estapé. En aquel tiempo destinado en la Sección de fotografía de la Base Aérea de Rabassa en viejo aeródromo de Alicante.
Nuevo Registro de matrícula en la base de datos de AC.
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Avión que es importado de USA por Iberia, fue el N4170C
y es matriculado en España el 14 de Noviembre de 1950, Iberia lo utilizaba para entrenamiento y selección de pilotos de nuevo ingreso. Posteriormente es adquirido por el Real Aero Club de Sevilla. Este avión es dado de baja en vuelo el 5 de Enero de 1965 siendo mas tarde desguazado en Cuatro Vientos. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez. En esta foto podemos ver a este aparato como participante de una Vuelta Aérea a España, con el numeral 29 que se le asignó en dicha vuelta.
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Este biplano perteneció al Ejército del Aire, voló con identificación 30-154 hasta que el Ministerio del Aire lo transfiere a la Dirección Gral. de Aviación Civil, siendo matriculado EC-AFN el 23 de Enero de 1954. Este aparato es cedido y operado por el R.A.C.E.(Real Aero Club de España) en Cuatro Vientos como avión de Escuela para la formación de Pilotos Privados. Este avión es dado de baja en vuelo el 12 de Agosto de 1956 y posteriormente desguazado. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas
de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Avioneta de construcción italiana, es adquirida por un propietario privado, su matricula fue I-AERM, en España es matriculada el 20 de Junio de 1953 y después de pasar por dos propietarios privados, es adquirida por SERGASA Servicios Generales Aéreos S.A. el 15 de Julio de 1969. Esta avioneta es dada de baja en vuelo en Abril de 1983 en Sabadell. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Este avión fue excedente de la U.S. Army con identificación 42.93175, mas tarde matriculado en Islandia TF-RVM. Iberia lo adquiere y lo matricula en España el 2 de Abril de 1952. Vuela en la flota de Iberia hasta el 19 de Setbre. de 1962 en que debido a una accidentada toma de tierra en Los Rodeos por vientos racheados, sufre daños estructurales importantes, que no son económicamente reparables, por lo que es dado de baja en vuelo. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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En esta foto podemos ver al Dragon Rapide en Torrejón, posiblemente a mediados de los años cincuenta. Foto que recibí de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Avión excedente del Ejército norteamericano, fue el 42.72380 y posteriormente N90417, que es cuando es adquirido por Iberia. Se matricula en España el 11 de Febrero de 1950. En Abril de 1963 es alquilado a Aviaco hasta el 13 de Mayo de 1964 en que es enviado a Standsted para ser convertido en ATL.98 Carvair.
Nuevo Registro de matrícula en la base de datos de AC.
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Este avión fue adquirido por Iberia en Gran Bretaña, fue el G-AIWE, aunque anteriormente sirvió con la US.Army con la identificación 42.93554 y también con la R.A.F. identificado KG-662. Iberia lo da de alta en el Registro de Aeronaves el 17 de Junio de 1952. Este avión es alquilado a Spantax solamente durante el mes de Diciembre de 1965, finalizado el mismo regresa a la flota de Iberia. Este avión es dado de baja en vuelo el 23 de Mayo de 1967, almacenado en Barajas, es desguazado
en Noviembre de 1973. Foto recibida de mi buen amigo el mallorquín Pedro de la Cruz.
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En esta foto podemos ver al EC-AEO, ex Iberia tomando tierra por la pista 06 de Palma. Este avión fue excedente de la última Gran Guerra, fue el 43.17140 y posteriormente N90403. Iberia lo adquiere y lo matricula en España el 11 de Febrero de 1950. Durante su vida activa en Iberia sufre diversos incidentes, el primero el 9 de Abril de 1954 en Barcelona, en ese mismo año otro en Caracas y el 25 de Noviembre de 1959 en Palma de Mallorca. Posiblemente aunque no lo puedo asegurar éste avión fue reconvertido en Gran Bretaña en ATL.98 Carvair y volaría para Aviaco. Foto recibida de mi buen amigo Pedro de la Cruz.
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Avioneta adquirida en el Reino Unido, fue la G-AJAL, pasa
por varios propietarios privados después de ser matriculada en España el 11 de Mayo de 1948. El 18 de Diciembre de 1959 es adquirida por Trabajos Fotogramétricos Aéreos,S.A., hasta Agosto de 1962 en que vuelve a manos privadas. Según el Registro parece ser que
desde el 18 de Agosto de 1967 se encuentra preservada en Burgos. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez. Nueva foto en la base de datos de AC.
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Esta avioneta biplaza con cabina abierta es diseñada por los Capitanes pilotos a su vez ingenieros aeronáuticos González Gil y Pazó Montes. Se presentaron con un prototipo en 1934 al concurso promovido por el gobierno para la construcción de una serie de 100 aparatos para Enseñanza Elemental. Este proyecto gana el concurso y comienza en los talleres de AISA en Cuatro Vientos, su fabricación, pero en Abril de 1936 aún no se había entregado ningún avión. Con el comienzo de la guerra la fabrica se traslada a Alicante, donde empiezan a ser entregados algunos ejemplares, parece ser que llegaron a ser unos 40, que fueron a integrar las escuelas de vuelo de la Aviación republicana con la denominación EG. Este avión fue el EG-016. Después de finalizar la contienda son capturadas unas 30 que pasan a encuadrar unidades de enlace del Ejército del Aire, este avión fue el 30-120. En 1948 este aparato toma matrícula civil, siendo el EC-ADF. Con fecha de 13 de Junio de 1952 sufre daños de consideración que aconseja darle de baja en vuelo. Años mas tarde se acomete a trabajos de reconstrucción, siendo de nuevo puesto en vuelo y rematriculado EC-ALE esta matricula le es concedida el 1 de Marzo de 1956.
La matrícula EC-ADF es nueva en la base de datos de AC.
Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Avión adquirido en Alemania, fue el D-ENDI, se matricula en España el 29 de Julio de 1981. Causa baja en el Registro durante el año 2004. Nueva Compañía y Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo José Ramón Valero.
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Avión que llega a España antes del comienzo de la guerra civil, su matricula británica fue G-ACXK, fue matriculado EC-BAZ, durante la guerra sirvió cono avión de Escuela en la aviación republicana siendo identificado como EM (Escuela Moth), al acabar ésta la aviación nacional lo identifica como 30-83, ya en el año 1948 es transferido al Real Aero Club de Andalucía donde toma la matrícula EC-ADE. El 5 de Noviembre de 1953 es dado de baja en vuelo, quedando almacenado hasta que en 2003 tras una concienzuda restauración es rematriculado como EC-INK. La matricula EC-ADE, es nueva en la base de datos de AC. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez. En esta foto podemos ver en la parte superior del hangar el escudo del Aero Club de Andalucía.
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