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Si los escriners la aceptan, comentar que esta es una de mís primeras fotos como espoter. Seguramente no debía tener más de 13 o 14 años y por ese entonces el hacer fotos no era nada barato. Foto tomada con la Verlisa Club Color!
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Panel superior, diseñado en los últimos años de los 60´s y parece que se mantendra en el 737 MAX.
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Este avión lo adquiere Aviación y Comercio, (años mas tarde Aviaco), en Gran Bretaña, fue el G-AMLM, siendo matriculado provisionalmente como EC-WHN y obteniendo la definitiva el 19 de Enero de 1953. Después de mas de 10 años de servicio es dado de baja en el Registro el 18 de Enero de 1965, en que regresa a su país de origen recuperando su matricula original G-AMLM. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz.
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En un Aeropuerto de San Pablo, totalmente desconocido, vemos a este HS-42B con matrícula civil EC-AIA. El motivo de su matrícula civil lo ignoro, dado que era desde su proyecto inicial un entrenador militar. La foto deja mucho que desear pero al ser una rara excepción me atrevo a dejarla al criterio de los screeners. Foto que recibí de mi amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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En esta foto podemos ver al A-1 en vuelo de instrucción posiblemente sobre la zona de San Javier en Murcia. Podemos observar que han cambiado la identificación de los aviones, esto debió ser ya bien entrados los años 20.
En este tiempo la Aeronáutica Naval debió contar con una veintena de éstos aparatos. Este magnífico avión se empleó durante la Gran Guerra como avión de caza y terminada ésta como avión de Escuela. Montaba un motor Le Rhône 9J de 110 c.v., que le proporcionaba una velocidad máxima de 160 Km/h., siendo su velocidad de crucero de 127 km/h. siendo su techo operativo de 5.400 mtrs. y su autonomía de 420 km. Su peso al despegue era de 830 kg.
Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Avión Avro de Escuela de la Aeronáutica Naval en el Aeródromo de El Prat, saludando al fotógrafo después del despegue. Esto sucedió hacia el año 1922. Foto que recibí gracias a mi compañero Cte. de Spantax José Peré Campaná.
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Este fue el primer Avro 504 de Escuela que tuvo la Aeronáutica Naval. Se adquirieron en principio 12 aparatos que fueron identificados por orden alfabético, éste al ser el primero le correspondió M-NOAA. Aquí lo podemos ver despegando del Aeródromo de El Prat, en un vuelo de instrucción hacia el año 1921. Foto recibida de mi compañero Cte. de Spantax José Peré Campaná.
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Comentar que el plano esta un poco abierto y el avión un poco descentrado para sacar las dos torres del fondo que se encuentran en la T4S.
Operando en Saudia desde el 26/12/1997.
Primer vuelo el 09/11/1997.
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Avioneta importada de Italia, fue la I-RANS, matriculándose en España el 22 de Mayo de 1953. Causó baja por accidente en 1961 en Génova(Italia). Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas, de la Delegación de Seguridad en Vuelo en el Aeropuerto de Sabadell. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Vista del Stearman EC-AIF, después de ser restaurado con la librea de US NAVY de los años 40. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Stearman de la colección de la Fundación Infante de Orleans. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Este avión lo adquiere Iberia de la Lockheed, tras la conversión de un L.1049E "Constellation" en un Lockheed 1049G, "Super Constellation". Este avión es matriculado el 22 de Julio de 1954, siendo bautizado "La Niña". Iberia lo da de baja en el Registro el 5 de Mayo de 1967 al ser vendido en EEUU, donde toma la matrícula N8023.
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En esta foto podemos ver a esta Piper Pa-18 Super Cub de Aerotécnica, fue matriculada el 28 de Noviembre de 1953, su vida fue un tanto corta ya que el 28 de Enero de 1964 quedaría destruida por accidente en Cuatro Vientos. Así que supongo no habrá muchas fotos de esta Pa-18. Esta foto que me envió mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez, no tiene desperdicio pues en ella podemos ver
al fondo un CASA C-352 de la 104 Esclla. de la Región Aérea Pirinaica así como una CASA-Bücker de la misma Unidad con base en Valenzuela (Hoy Base Aérea de Zaragoza). Como rara avis podemos ver a una I-11 prototipo de tren triciclo al lado de la Pa-18, ésta I-11
daría lugar a la posterior I-11.B, de tren con rueda de cola. La matrícula EC-AIL es nueva en la base de datos de AC.
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Avión adquirido por Iberia a la Lockheed en su factoría de Burbank en California. Adquirió tres aviones de este modelo, bautizándolos con los nombres de las tres carabelas del Descubrimiento. Con estos aviones Iberia comenzaría los vuelos por el Atlántico Norte a Nueva York
Este avión fue matriculado el 22 de Julio de 1954, fue bautizado "Santa María". Este avión fue convertido en L.1.049G, desde un 1.049E "Constellation".
Este avión quedo destruido por accidente en Los Rodeos en una noche de condiciones adversas el 14 de Mayo de 1965. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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En esta otra foto podemos ver al EC-607 en vuelo, mas tarde tomaría la matrícula definitiva EC-FEL. Foto que recibí de mi buen amigo y excelente historiador aeronáutico Juan Arráez Cerdá.
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Avioneta que es importada de USA, fue la N9939B y se matricula en España el 18 de Julio de 1991, su primer propietario fue la Escuela de Pilotos Air Med, S.A., Compañía Aérea Valenciana. Su último propietario fue Aerodynamics, Málaga.(Asociación Deportiva Aeronáutica Bahía de Málaga-Costa del Sol). Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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