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En esta foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González, podemos ver a la Auster completamente restaurada. Hoy está operada por la Fundación Infante de Orleans.
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En esta foto podemos ver a este Hércules con los depósitos auxiliares bajo los planos para mayor autonomía. Lo podemos ver en Palma y pertenece al 2º Escuadrón del Ala 31 de Transporte. Foto recibida de mi buen amigo el Subteniente Manuel González Núñez, destinado en el SAR de Palma.
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Esta avioneta de líneas muy depuradas fue importada de Italia, fue la I-RANS. Siempre permaneció en manos privadas, su vida no fue muy larga ya que es baja en el Registro en 1961 debido a un accidente en que queda el aparato destruido en Génova (Italia). Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Avión importado de USA, fue el N116CC, fue dado de alta en el Registro en 1974, siendo su propietario ALPA (Alegría Publicidad Aérea), es bautizado "Jet María II".
Es dado de baja al ser vendido en Alemania donde se matricula D-IATC. Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias.
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Avión superviviente de la Guerra Civil, voló en el bando Nacional como 31-5, después de la Guerra fue identificado como L.8-5 como avión de enlace. El 23 de Enero de 1953 es dado de alta en el Registro de Aeronaves siendo su primer propietario Angel García Delgado, el 8 de Febrero de 1956 es adquirido por José Piñol Mancunill. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Avión adquirido por el Real Aero Club de Vizcaya en el Reino Unido, fue la G-AJEU, siendo matriculada en España el 14 de Octubre de 1952. El Aero Club vasco fue siempre su único propietario, hasta que causa baja por accidente en 1963. En esta foto que recibí de mi inolvidable amigo Miguel Sanchís podemos ver a esta Auster en Sondica y al fondo vemos a un Bristol 170. Matrícula nueva en la base de datos de AC.
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Avión adquirido en Francia por Francisco Liesán Zacharías su matrícula francesa fue la F-OAHO, siendo matriculada en España el 7 de Marzo de 1953. Causa baja en el Registro de Aeronaves el 4 de Diciembre de 1958 al ser vendida en Francia donde toma la matrícula F-BHBV. La matrícula española es nueva en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Avión adquirido en el Reino Unido por José María Marcet y Coll, allí fue el G-AHTI, siendo matriculado en España el 31 de Marzo de 1953. Causa baja en vuelo debido a un accidente en que queda este avión inutilizado, posteriormente es desguazado. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Avioneta superviviente de la Guerra Civil Española, durante la contienda fue identificada como 30-170, fue dedicada a misiones de Escuela principalmente, al terminar la guerra ya en los años 40 cambian la identificación a EE.1-170 de Enseñanza Elemental. El 1 de Marzo de 1954 es transferida al Real Aero Club de Sevilla, pasando mas tarde a manos privadas. En fecha no determinada causa baja por falta de repuestos y mas tarde desguazada. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín
Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Esta avioneta es adquirida en Suiza por el Aero Club de Huesca, allí fue la HB-ODO. Se matricula en España el 25 de Noviembre de 1953, posteriormente pasa por varias manos privadas hasta el 2 de Marzo de 1972 que es adquirida por el Aero Club Barcelona-Sabadell. Actualmente se encuentra en condiciones de vuelo, siendo su último propietario del que tengo noticias Flylooping
S.L. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez. La foto que mostramos aquí es de cuando pertenecía al Aero Club de Barcelona-Sabadell.
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Avión perteneciente al 1er. Escuadrón del Grupo 91 de E.M. con base en Getafe. Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias.
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Terminado el primer curso de reactores impartido con el F-5B en 1971, se fueron retirando los excedentes de T-33A de Talavera, para formar con ellos en Zaragoza el Grupo 41 de reentrenamiento y mantenimiento de la aptitud de reactorista para los pilotos no destinados en las Unidades de combate. Aqui vemos una triple estampa de los aparatos que los formaron antes y despues, incluyendo un Sabre, que seguro años antes habría formado parte del 732 Escuadron de esa Escuela. (Colección José Rodríguez)
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En esta foto podemos ver al C.47, T.3-50 del 2º Escuadrón del Ala 37 con base en Los Llanos (Albacete), tomando tierra en Palma de Mallorca. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de La Cruz.
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Vemos en esta foto a un CASA-Junkers 352 despegando de Son San Juan, pertenece a la 982 Escuadrilla con base en Palma, posteriormente a partir de 1967 cambiaría su denominación a 518 Escuadrilla. Foto recibida de mi buen amigo y pionero de los spotter de Mallorca Pedro de La Cruz, sin olvidarme de Toni Sastre.
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En esta foto podemos ver a este C.352 del Grupo 721 de la Escuela de Paracaidistas de Alcantarilla, en Cuatro Vientos, una vez dados de baja en vuelo en el Ejército del Aire, algunos fueron vendidos y otros con menor suerte fueron vendidos a la chatarra. ¡Qué pena!. Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias.
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Este CASA-Junkers C.352L, lo podemos ver en Alcantarilla (Murcia), sede del Grupo 721 de la Escuela de Paracaidistas del Ejército del Aire. Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias.
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