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Aquí podemos ver a este Sukhoi en Alcalá durante una exhibición. Se puede apreciar, que por la posición del timón de profundidad el avión ha debido de tomar tierra en ese momento, ya que por la posición del mando hace que la cola del avión esté presionando a la rueda de cola que es la que le da control de dirección al avión en tierra. Foto recibida de mi buen amigo e historiador Juan Arráez Cerdá.
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Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
Esta avioneta posteriormente fue adquirida por la Escuela de Pilotos Aerotec.
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Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Esta avioneta es importada de Francia, allí fue la F-BTJK
siendo matriculada en España el 17 de Junio de 1982. Su primer propietario fue TAISA, pasando mas tarde a manos
privadas, siendo finalmente adquirida por el Club Aéreo
Vigo en el año 2004. Foto recibida de mi buen amigo José Ramón Valero.
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Este avión capturado recientemente, aún se le puede ver la identificación 9 de la Aviación Republicana que corresponde al CM-9 (Caza Mosca-9). Foto recibida de mi buen amigo e historiador Juan Arráez Cerdá.
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En esta foto podemos ver a este Cant Z-501 ya con marcas de identificación, aunque aún no llevas los numerales que identifican el modelo y tipo de avión. A los Cant Z-501 les correspondió la identificación 62. Aquí vemos a este Cant Z-501 en la bahía de Palma, con el inconfundible castillo de Bellver al fondo.
Foto recibida del Tte. Lassalle, al que nunca olvidaré su amabilidad.
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Ocho fueron los Cant Z-501 que llegaron a España a través del puerto de Cádiz. Fueron destinados a la base de hidros de Pollensa. Este que vemos en la foto se puede apreciar que no tenía aún marcas de identificación por lo que es de suponer que es de los primeros en llegar y en los primeros días de su llegada a Mallorca. Foto recibida gracias al Tte.Lassalle, al que siempre estaré agradecido.
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Hacia finales de 1939, llegan a España procedentes de Alemania tres Arado 95 que son basados en la base de hidros de Pollensa. Son identificados desde el 64-1al 64-3, allí comparten servicios y misiones con los Cant Z-501 y 506. Un Arado-95 se le doto de tren de aterrizaje y fue destinado a Getafe como avión de Asalto,
dado que su rendimiento no fue el esperado, de nuevo es trasladado a Pollensa y dotado dxe flotadores. El último Arado-95 se mantuvo hasta el 1948 en que fue dado de baja
el último que voló en España. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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En esta foto podemos ver lo depuradas que eran las líneas de este precioso hidro trimotor. Foto recibida del
Tte. Lassalle, piloto durante la guerra civil, que pude conocer en Palma gracias a la mediación de mi amigo Miguel Sanchís, allá a mediados do los años 70.
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El SAR operó tres F-27 versión Maritime, aquí podemos ver al 02 en Mallorca. Foto recibida de mi buen amigo el Subteniente Manuel González Núñez destinado en el SAR en Son San Juan.
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Hangar de mantenimiento de la F.I.O., en primer plano la AISA i.11.B EC-BKH, al fondo podemos ver a un Stearman de la misma Fundación. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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En esta otra vista vemos a la I.11B volando sobre las proximidades de la sierra de Guadarrama. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Foto de esta I.11B que perteneció al Ejército del Aire y que posteriormente fue transferida al RACE, actualmente vuela con la Fundación Infante de Orleans. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Avioneta de enlace que perteneció al Ejército del Aire, fue su identificación L.8C-16. Al causar baja en el Ejército, obtiene matrícula civil, pasando a ser operada por el RACE y por diversos Aero- Clubs. En esta foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González vemos a esta I.11B sobrevolando la Sierra al norte de Madrid.
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Este avión es adquirido en Australia, fue su matricula VH-POZ y se matricula en España el 30 de Julio de 1987. Se desconoce cual fue su primer propietario en España pues la Generalitat lo adquiere el 4 de Mayo de 1988. Este avión fue adquirido para trabajos fotogramétricos.
Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en vuelo de Sabadell.
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Vemos al AD.1-5 en carrera de despegue en la pista 24 de Palma, este avión perteneció a la primitiva 55 Escuadrilla de Salvamento del SAR, mas tarde sería el 801 Escuadrón del SAR. Foto recibida de mi buen amigo el mallorquín Pedro de la Cruz.
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