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Adscrito al cuerpo de bomberos de la CAM, este Ecureuil luce una librea que cambiaría posteriormente.
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Curiosa historia la del Lope de Vega, que fue entregado en 1981 nuevo de trinca, y que veinte años después fue vendido a Air Atlanta para ser alquilado inmediatamente por la propia IB. Sólo ocho meses después la compañía española lo volvió a comprar.
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El King Hussein Bridge realizando un vuelo de Martinair
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El "Asturias" entregado a Iberia como EC-CBI en febrero de 1972 y fotografiado aquí en su último año con Iberia antes de ser transferido a la nigeriana Albarka Air.
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Poco le quedaba ya de vida a la primera Air Europa Express. Aquí vemos uno de sus ATP con rotulación especial promocionando Viajes Ecuador, que si bien por entonces sólo era una colaboradora de Globalia terminó siendo adquirida por ésta en 2003
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Inmaculado aspecto de este 727 propiedad del "travel club" Nomads. Este club fue fundado en 1964 por varios hombres de negocios de Detroit. La idea detrás de Nomads era un "club de viajes aéreos", en el que la empresa podía ofrecer viajes por todo el mundo a varios destinos según lo votaran los miembros de la empresa. Sin embargo, Nomads era diferente a a otros "clubs aéreos": sus miembros a veces no estaban informados de a dónde iban. Entre 1993 y 2011 poseyeron este 727
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"The Quiet Cat" posando en la rampa de Son Sant Joan en un día en que, pocas horas después, cambiaría la historia de la aviación.
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