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Aeronave similar a las desplegadas por la USAF para participar de la Semana Aeronautica de la Fuerza Aerea Argentina en Noviembre de 1957.
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Estacionado frente al hangar de restauracion del Yanks Air Museum, bajo el cual se encuentra abanderado.
El fondo la impresionante plataforma de aviacion general del aerodromo de Chino.
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Simulador de procedimientos. Posición del operador de sistemas de guerra electrónica.
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Simulador de procedimientos, puesto de navegador y operador de comunicaciones.
Nótese que estos tripulantes no disponian de asientos eyectables.
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La compañía Ryan trabajó en uno de los numerosos proyectos de investigacion experimental en busca de un sistema válido que permitiese el despegue y aterrizaje vertical de reactores militares. Construyó solo dos prototipos de este modelo.
El X-13A empleaba la plataforma sobre la que se ve apoyado al aparato, tanto para el despegue como para el aterrizaje.
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Es interesante notar que este avion de reconocimiento posee, al igual que su hermano el bombardero, seis motores radiales Pratt & Whitney R-4360-53 y cuatro turbinas General Electric J-47-GE-19, totalizando diez plantas propulsoras!!!
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Preservado en el Castle Air Museum, dentro de la base de la USAF del mismo nombre.
Es el unico B-36 de reconocimiento de largo alcance que se preserva actualmente, existiendo otros tres aviones mas, pero de la version de bombardeo que fue la mas comun por aquellos años.
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Unas de las tres alas volantes de jack Northrop se conservan en la actualidad. Lleva el c/n 4, al momento de la fotografia llevaba 6 años de haber sido restaurada y estaba hangarada en el Planes of Fame Museum de Chino.
Esta aeronave fue basicamente un prototipo a escala 1:3 del que luego seria el bombardero XB-35.
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La USAAF consideraba el desarrollo de armas similares a la V-1 alemana. En finales de 1943, le fue concedido a Northrop un contrato para diseñar y para desarrollar un ala volante. Bajo el proyecto secreto MX-543, se construyeron dos aeronaves la JB-1 y la JB-1A. El primero (el de la foto) fue un planeador tripulado para explorar las características de vuelo, el segundo un avión a reacción autónomo sin tripulación. Solo se construyo uno de cada tipo. Ninguno de los prototipos tuvo asignada matricula, y el numero de construcción de cada uno de ellos es “1”.
Detrás se llega a ver la deriva del YF-23. Western Museum of Flight, California
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Ex Royal Canadian Air Force O-22122, y aunque porta titulos de la USAF, su ultimo operador fue privado y empleó el avion en la lucha contra incendios.
Detras despega un Lockheed C-141 Starlifter.
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Uno de los dos prototipos existentes del fallido A-9, contricante del mas conocido A-10. Nótese cierto aire familiar al Su-25 ruso.
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Uno de dos Pilatus PC-7 que formaban entonces la Patrouille Apache. Dedicada a los forófos del Atlético de Madrid, que sé que se identifican con el icono del aparato. Por cierto, creo que en su inicios se llamó Atlético Aviación.
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Hacemos ( Clemente R y yo ) este foto con el camera y monopod montada en el strut. Con mano a distacia y un 20 mm objectivo
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