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Alineando en la 12 tenemos un bien pulido DC-9 de AMX con msn 48150, es decir, de los últimos producidos, pues en la época que se entregó, agosto del 81, ya estaban en plena producción los MD80
Nuevo en AC
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Este 707 ya no volvería a volar...a no ser que quisiera ser utilizado como planeador. Nueva compañía en AC. msn 19373
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La ecuatoriana Saeta operó desde finales de los 60 hasta principios del presente siglo (época en que quebró), llegando a contar en sus últimos años con aviones nuevos, como un par de A320 como el que presento, msn 530. Nuevo en AC
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Larga vida comercial ha tenido este Jumbo que voló por primera vez en 1980. Pasó por las manos de Singapore, Garuda, Virgin, Tower, UPS, TRadewinds y Kalitta hasta su retiro en agosto de 2014. msn 21937. Nuevo en AC
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Por entonces aún estaba en bastante buen estado de conservación pues "sólo" llevaba unos 8 años a la intemperie (previamente estuvo en un hangar durante unos tres años)
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En plena tarea de desguace vemos un DC-8 con 45662 con colores básicos de su último operador, la francesa Minerve. Fue estacionado en Opa Locka hacia 1991 para no volver a volar nunca más
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Durante los años 80 y 90 Tampa operó básicamente una flota de DC-8s cargueros, aunque también tuvo algún que otro 707 como este con cn 18714 y que vemos aterrizando en la antigua 9R. Nuevo avión para esta compañía en la base de datos de AC
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La actividad carguera de FLL no es comparable a la de su vecino del sur, MIA, pero en modo alguno desdeñable. Aquí tenemos una compañía que es nueva en AC aterrizando en la que por entonces era la pista 9L (ahora redesignada 10L)
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Entre 1991 y 2004 LAB operó 3 A310. Este en concreto durante su vida con la compañía boliviana lució dos matrículas diferentes, CP-2338 (1991-92) y la que vemos (1992-2004) fotografiado en parking remoto en MIA esperando a regresar a La Paz al anochecer.
msn 562
Nuevo en AC
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Desde luego fue un sorpresón encontrarme a nuestro entrañable "picio" luciendo una de las libreas míticas de la aviación.
Utilizado por Boston-Maine Airways, subsidiaria de PAN AM (no la original, sino una "reencarnación" posterior) para transportar repuestos de su flota de reactores.
Bautizado "Clipper Casablanca" ya habría sido el summum si hubiese sido el "Clipper Getafe"
msn 304
Nuevo en AC
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La columna vertebral de las principales aerolíneas estadounidenses fue durante muchos años los 727 y Northwest no podía ser menos quedándole especialmente bien esta librea.
msn 21324, operó casi un cuarto de siglo con NWA desde su entrega en 1977 hasta que fue retirado y aparcado en Roswell.
Primer 727 de esta compañía en AC
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Hace unos días el amigo César Prieto hacía mención al Libro Gordo de Petete, el popular personaje argentino que también lo vimos en la TV española en los años 70 y 80. Y recordé que había un avión argentino que precisamente había sido bautizado con el nombre de ese pingüino: este MD-11, el único avión que tuvo la carguera STAF, alquilado de World durante algo más de un año y que basicamente realizó vuelos entre Buenos Aires y Miami Intl.
Nueva compañía en AC
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Una de las compañías clásicas de cargo, Emery operó desde 1946 hasta 2001
Este DC-8 es el c/n 46104
Nueva compañía en AC
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Efectivamente, antes de ir de rojo los aviones de TAM iban de azul. Avión entregado el 23/11/1998
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Carguera de brevísima existencia esta North Atlantic, que alquiló en noviembre de 1998 dos B747 de Kalitta. Apenas los operó dos meses y cuando hice esta foto posiblemente ya estaban de vuelta con Kalitta.
msn 21097.
Nueva compañía en AC
PS: como podemos ver el colega spotter Joaquín Macías también estaba muy interesado en cazar esa rareza
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