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Nada menos que 48 años estuvo en servicio este avión (1963-2001). ¿Cuantos de los que se fabrican ahora duran como mucho la mitad de tiempo?
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La ecuatoriana Saeta operó desde finales de los 60 hasta el 2000, llegando a contar en sus últimos años con aviones nuevos de fábrica como este A320 con msn 527 que recibió a finales de 1995
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Fabricado en 1965 su primer operador fue JAL. En 1986 fue transformado en carguero. Con Fine Air desde 1992 hasta principios del siglo XXI
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Muy acertada librea para una aerolínea de vacaciones, quedaba fantásticamente bien en sus L1011 y los B727 como el que vemos, msn 21393 fabricado en 1977. Tras ATA fue convertido en carguero y voló unos años con la librea de DHL
Nuevo en AC
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Una pena que por entonces ya todas las colas de los Mexicana se hubiesen unificado en un solo color, si bien el verde les sentaba de maravilla.
msn 22412
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Fabricado en 1975, Airtran (antes llamada Valujet) lo operó desde 1994 a 2003.
msn 47674
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Inició su carrera como 53-3226 en la United States Air Force el 27.06.54. Luego pasó a la USN en 1965 y fue "civilizado" en 1987. Fue dado de baja poco después de hacer esta foto
Nuevo en AC
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Cosecha 1968, con Arrow desde 1982 y posteriormente con Fine Air tras la fusión de ambas cargueras
Desguazado en 2002
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Operó desde 1975 a 2001.Nuevo en AC
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De los primeros Jumbos construidos (ln 66) tras 24 años volando con pasaje, primero con United y luego con Pan Am fue convertido a carguero y usado por Polar durante ocho años
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Luciendo la última librea de TWA. msn 21983. Nuevo en AC
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Operó como avión de pasaje desde 1971 hasta 1993. Convertido a carguero estaría en servicio otra década
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Varios B727 de Iberia que operaban con Viasa hasta la quiebra de esta compañía languidecieron durante años en Opa Locka a la espera de comprador, cosa que nunca sucedó. Este es el msn 20599 (anteriormente EC-CBE)
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Esos títulos billboard tipo Pan Am le quedaban de maravilla a los 732
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Aún por entonces quedaban por Miami bastantes cargueros basados en los jets de la primera generación, como los DC-8 y los B707s. Una gozada poder disfrutar de ellos.
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Todavía a finales de los 90 se podían ver infinidad de DC-8 cargueros en MIA, si bien bastantes de ellos ya remotorizados como este de ABSA Cargo con msn 45810
Buevo en AC
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