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Fue operado por Atlas entre 1997 y 2009
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c/n 1113 construido en 1959 para Northwest Airlines
Posteriormente operado por Nordair, CP Air, Canadian Airlines y Lignes Aeriennes Inter Quebec como CF-NAY hasta el 02/1993 bajo contrato de Environment Canada para tareas de patrulla de hielo, de ahí los colores de Canadian con esa franja roja
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msn 43525 ln 232
En storage en Opa-locka para su desguace. Su primer usuario fue Pan Am en el año 1952 y tras una vida como trotamundos sus últimos operadores fueron Zantop (de ahí la cheatline roja), Antarctic Air Regal Air y Legion Express (1996-1998)
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Alrededor de un quintento de B727 de TWA se encontraban por entonces en diferentes estados de desguace en Opa-locka, siendo este, el msn 20309 el que ofrecía un estado más deplorable
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A apenas cuatro meses de ser desguazado tenemos uno de los tres B727 de Aerosur que en aquellas fechas ocupaban parte de la rampa de Opa-locka. Apaerato construido en 1967
Nuevo en AC
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La que hoy es conocida como Avianca Guatemala y anteriormente perteneciente al Grupo TACA fue creada en 1945
El 737-200 que vemos llegando a la cabecera de la 12 es el msn 22074 y es nuevo en AC
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Fabricado en 1970 estuvo bregando hasta bien iniciado el presente siglo
msn 46151
Nuevo en AC
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Fue el EC-CBK antes de pasar a Viasa cuando la venezolana fue adquirida por Iberia. En tierras caribeñas fue el YV-128C. Tras el cierre de la compañía (23/1/1997) el avión fue reposeído por Iberia que lo aparcó con otros más en OPF con la esperanza de venderlo, cosa que no sucedió. Desguazado a principios del s XXI
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Sin la librea de Kalitta pero un DC-8 es siempre un DC-8
msn 46009
Nuevo en AC
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Vemos el serial 21520 en final a la 09L. Nuevo en AC
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En la etapa final de esta marca creada en 1990 por Avensa. Una clásica y elegante librea
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Siempre he encontrado esta librea muy elegante y distintiva, eso sí, si la pillabas con mal tiempo el resultado de las fotos era penoso
Aterrizando en la 9L
msn 21399
Nuevo en base de datos
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Avión clásico, librea clásica. Poco más que pedir.
msn 22444
Nuevo en AC
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Fue el último operador de este Jumbo, en concreto de 1995 a 2009
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Fue el I-BUSH de Alitalia hasta su conversión en carguero
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